巴鐵金融公司

㈠ 揭露「空中巴士」項目背後的網路P2P背景，是騙局嗎

「空中巴士」存在哪些問題？
1、技術不成熟，實用性問題太多
首先，巴鐵現在依然還停留在概念車的階段，與量產推廣還存在著很大的距離。在正式投入運營之前，尚需通過很多評估，尤以安全類保障為主。這一次以人行進的速度前進 20 米試跑路段是速度不夠、沒有轉彎、路牌、和交通信號燈的筆直路線等。
其次，即使巴鐵能夠克服這些性能方面的問題，以目前的情況來看其實用性依然較差。各界網友在第一時間也羅列出了對它的疑問，有媒體進行實測得出結論「空中巴士」不能用鋼軌鋼輪，因為在城市轉不了彎；但同樣的「空中巴士」也不能應用膠輪系統，因為太危險。
2、宣傳過火，混淆視聽
其實「巴鐵」這個項目在2010年時就曾炒作過，而且在過去的6年裡，「巴鐵」項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質的突破。有媒體報道稱：今年5月8日，在第19屆中國北京科技產業博覽會上，巴鐵科技發展有限公司驚艷亮相，吸引了世界各地專業人士和國內外媒體的關注。美國《時代周刊》稱之為「科學技術領域最重大突破的發明之一」。僅僅兩個月之後，7月3日，巴鐵1號試驗車在江蘇常州市正式整車下線。
近日又有爆料指出美國《時代周刊》沒有到報道過巴鐵，《時代周刊》的確將一個名為The Straddling Bus的項目評為了「2010年50佳發明」 (The 50 Best Inventions of 2010) ，只是配圖看上去和巴鐵一樣。而且《時代周刊》是一本大眾新聞讀物，和《麻省理工科技評論》是兩碼事。
3、「空中巴士」並非原創技術
因為早在1969年，美國兩位建築師克雷格·霍德蓋茨和萊司特·沃克，就提出了類似「空中巴士」的設想，擬在波士頓與華盛頓兩大城市之間開行超級大巴，他們稱之為「波士頓至華盛頓陸上交通」（Bos-Wash Landliner）。

47年前兩位建築師設想的這種超級巴士與如今的「空中巴士」幾乎沒差別。然而，上個世紀六十年代對技術創新非常重視的美國政府，也沒有將其付諸實施。這說明「空中巴士」這類設想，在實用性方面絕非我們想像的那麼大。
4、「掛羊頭賣狗肉」的巴鐵
雖然「巴鐵」曾經在宣傳材料中宣稱項目得到了「上海交大汽車研究院」可行性認證，可交大方面卻一直不想與這個項目有任何聯系，而且還一直想撇清關系，甚至透露這個項目只是學院的教授帶著幾個學生做的「私活」，而且論證的過程主要還是學生來操作的。
對於「巴鐵」模型車的試行，中新社記者找到秦皇島相關部門詢問，秦皇島相關政府部門的表態仍然是：「不太清楚，我們也是從新聞上得到的消息。」
巴鐵董事長白志明稱這個項目將是國家PPP項目庫交通領域的PPP項目，所謂PPP項目，指的是「政府和社會資本合作」 (Public-Private Partnership)，不過也有網友笑稱巴鐵為PPT項目。
5、「巴鐵」項目的背後其實是一個做網路金融P2P的理財公司在運作
巴鐵項目被爆出背後其實是一個做網路金融P2P的理財公司在運作，而且該公司一直在吸納投資人的存款，並承諾回以高額利息，但其資金鏈風險很高，並且「巴鐵」的總設計師宋有洲只有小學文化水平。
一個網路金融P2P理財公司，怎麼就做起了巴鐵？
1、巴鐵的前世今生
巴鐵項目總設計師名叫宋有洲，巴鐵董事長叫白志明，那他倆是什麼關系呢？宋有洲原來有自己的公司，名叫深圳華世未來泊車設備有限公司，巴鐵屬於公司的項目，但目前工商注冊資料等級的企業經營狀態為吊銷。

而巴鐵科技發展有限公司注冊時間為2015年9月，法人代表是汪峰，那和白志明又有什麼關系呢？

巴鐵的技術可行性，許多行業內人士已經分析過。事過六年為何還要大肆炒作巴鐵這個項目呢？

就在今年5月，每日經濟新聞曾有報道指出，華贏凱來旗下基金公司已經在銷售和巴鐵相關的項目基金，認購金額100萬起，年化收益12%。隨後白志明又表示，年化收益不會超過10%。但隨後有媒體爆料發現並沒有該基金的相關備案記錄，而且基金公司的客服電話撥打後也顯示是空號。
巴鐵項目的幕後推手是華贏凱來集團，而華贏老闆的是白志明同時也是巴鐵科技發展有限公司的董事長，白志明還建立了一個叫做中國建設企業聯合會的組織，很幸運的在中國社會組織網曝光第四批「離岸社團」「山寨社團」名單中就有中國建設企業聯合會。

2、巴鐵背後的利益關系
華贏集團，全稱中國華贏凱來資產管理集團有限公司，其實就是PP投資公司（註：PPP模式是近年來新興起的混合所有制，簡單理解就是民企、政府、政府外包公司的3P），在香港注冊。據華贏集團內部資料記載，集團立足於成為產業金融和城市建設投資開發服務的的企業集團；包括華贏凱來等12家子公司，涉及產業投資、民間理財、城市建設、基金管理、投資擔保、地產開發、消費餐飲、電子商務、互聯網金融、高效農業等領域。
根據華贏凱來官網介紹，華贏凱來共有三種理財產品：理財規劃、精選理財產品、互聯網金融。理財規劃即是線下理財產品；精選理財中包含私募股權、P2G、P2P等產品；互聯網金融頁面則顯示「正在整改」。
一家名為「投趣網」（原名最易貸）P2P平台也被爆出屬於華贏凱來旗下子公司，平台CEO朱潮洪任職華贏凱來的副總裁。投趣網上的所有項目均為和政府合作的P2G項目，而且直到今年1月中旬之前的所有項目均由華贏凱來旗下擔保公司提供擔保，並承擔回購責任，還有部分項目的開發合作方中出現了「中建聯」的影子。在2015年10月由北京市銀、證、保、金融局等政府機構聯合舉辦的金博會上，華贏凱來的名字也被列上了禁止進入的黑名單中。
還有媒體爆料稱：華贏集團通過華贏凱來進行民間融資，加上自有資金，為與地方政府合作打下經濟基礎；華贏集團藉助中國建設企業聯合會會員的資質，從地方政府承接工程，而後又把工程轉包給會員單位。但華贏和地方政府的基礎設施合作多數仍是屬於合作洽談的模式，而華贏集團內部為吸引投資者張貼的和地方政府所簽訂的多份協議書顯示，半數以上由華贏集團投資代建。
其實「巴鐵項目」就是華贏凱來運作的一個PPP項目，把「巴鐵項目」推向政府，然後通過政府投資等手段進行盈利。在巴鐵項目尚未開始的時候，華嬴就已經在開始兜售「巴鐵」項目未來的利潤了，怕的就是這只是一個「噱頭」。其實早在去年，華嬴凱來就被爆出非法集資，對用戶承諾超過國家法律規定的高額利息！

㈡ 「巴鐵」在6年前就被否了，之後它是怎麼重新包裝上線的

曾被叫做「立體快巴」的巴鐵，六年前就被否了

巴鐵，在六年前叫「立體快巴」，由宋有洲發明，不過在中國專利信息查詢網上並沒有這個專利名稱。根據巴鐵科技項目總監宋友江（據說是宋有洲的弟弟）的說法，它的專利名字叫作「寬體高架電車」。然後，查到了：

根據巴鐵科技的介紹，這輛試驗車主要調試的是「走」、「停」、「空調」和「LED燈」幾個項目。

觀眾：額，一定是在試驗鋼軌系統在地面上的運行狀況，雖然和地鐵一樣，但是應該會有新技術吧。

現實是：16隻實心膠輪。（納尼？這不就是車輪么？）

還有水泥槽道，100多噸的車體，以及緩慢的車速。

妮瑪，辣眼睛。走和停是用輪胎，控制台外接筆記本電腦，用超慢的速度走了不到300米，這試驗要說明個啥？

還有空調和LED燈。據說那天並沒有開空調，而LED燈，我就呵呵了。

接下來就是那一系列關於華贏凱來5月份發行的「巴鐵基金」了。如果發行了（華贏凱來是否認的），就是白志明的華贏凱來作為P2P平台融資，給白志明的巴鐵科技發展有限公司提供資金，由白志明的中國建企企業管理有限公司（香港注冊）作為擔保。

自融自保，換個名字，金蟬脫殼。是不是非法集資？估計又能說5000字的，所以，over。

㈢ 華贏凱來 巴鐵項目為什麼會失敗

因為六年前還沒有深化改革，還沒有放開對公眾融資行為的監管，而現在金融環境多麼寬松，你想集資就可以集資。

㈣ 中國巴鐵六年前失敗 六年後為什麼能圈錢成功

從「全面擁有自主知識產權的全球首輛空中巴士」，到「小學畢業發明家和P2P金融企業合謀涉嫌非法集資圈錢的把戲」，劇情反轉只隔一天時間。
2016年8月2日，在位於河北省秦皇島市北戴河區戴河鎮車站村附近的測試路段上，「巴鐵」駛出了和六年前類似的輿論軌跡。
六年前，它的名字叫「立體快巴」，輿論的焦點是民間發明家宋有洲這項技術的可行性。這一次，冠以「巴鐵之父」之名的資本方白志明，成了焦點。
宋有洲的「新大陸(19.750, 0.12, 0.61%)」
宋有洲的微信名叫做「新大陸」，朋友圈封面是藍天白雲、青山草地之間的一輛金色雙層大巴車。今年58歲的他，2010年以來一直在為他的立體快巴尋找新大陸而不得。
出身黑龍江生產建設兵團的宋有洲，被稱作「民間發明家」，只有小學文化學歷，2010年接受南方周末記者采訪時，他介紹自己曾經當過兵團戰士，采過礦，做過木工，後來一直做生意，涉足過煙酒批發、水暖建材、石粉和飯店等多個領域。1999年被授予了平生第一項專利——禮賓花，一種以壓縮氣體為動力噴射出精美彩紙的慶典用品。在立體快巴之前，他與人合夥在深圳成立了深圳市華世未來泊車設備有限公司。
2010年5月，宋有洲帶著它的立體快巴模型和視頻在第13屆北京國際科技產業博覽會上亮相。這個以電力驅動、通過鋪設軌道能在小汽車頭上跑，以期解決城市交通擁堵的公共交通工具，因為被《紐約時報》報道而引起國內關注，宋有洲隨之啟動了立體快巴商業化推廣。

㈤ 巴鐵名字的由來是什麼

巴鐵，來源於中國網路軍事論壇，是一些年齡稍長的軍迷網友對巴基斯坦的友回好稱謂答，巴鐵這個詞也是中國與巴基斯坦友好的見證。

據了解，白志明是華贏集團的董事長，2015年，在巴鐵發明人宋有洲遇到資金問題時，白志明果斷買斷了巴鐵項目，後被人稱「巴鐵之父」。

據了解，巴鐵項目在去年6月被集中曝光後走紅，其投資方華贏凱來也受到關注。但隨後，有媒體調查發現，「巴鐵」項目是由一家網路金融P2P理財公司華贏凱來包裝的金融騙局。

據悉，華贏凱來曾在全國多地募集「巴鐵」投資基金，對外宣稱預期年化率高達12%。在騙局被曝光後，該投資理財產品引發兌付危機，至今都沒有得到妥善解決。

據了解，2016年8月華贏凱來陷入兌付危機，9月份對外承諾到期產品最長3個月內兌付，但最終並未能如期完成。除了現金兌付本金1%外，華贏凱來還給投資者提供房產兌付、實物兌付的方式，投資者可以自願選擇是否兌付。

㈥ 萬盛期寶是什麼公司

「套路總是得人心」，近年來，理財騙局層出不窮，而老百姓對理財騙局套路的認知速度卻趕不上理財騙局的「創新」速度。
1、P2P騙局：動輒超10%收益率看來很美
十大騙局之首當屬P2P騙局。動輒超10%的收益率看來很美，可實際上呢？
P2P騙局中，最聲名狼藉的當屬「e租寶」事件。自2014年7月「e租寶」上線到2015年12月被查封，實際吸收資金500餘億元，涉及投資人約90萬名，受害投資人遍布全國31個省市區。
2、「街邊理財」：「打一炮，換一陣地」
通常，這類理財公司的業務員態度熱情，當投資人被帶到其公司，還可以看到這類公司裝潢華麗，環境舒適，導致投資人對此類公司實力誤判。但往往這類公司最後離不開跑路的結果，「人去樓空」的特點卻沒有變。
3、虛假「P2G+PPP」項目：「政府站台」，專騙老年人
「巴鐵」項目是由華贏凱來包裝成與地方政府對接的「P2G+PPP」項目。「PPP」是指政府和企業去合資修建一些公益性的項目，由企業負責融資建設，政府負責項目的立項，並提供政策保護及法律保護。而華贏凱來借著「PPP」幌子，在全國多地為「巴鐵」項目募集40多億資金，並對外宣稱預期年化收益率高達12%，100萬元起投。7月2日，北京市公安局東城分局發布公告稱，華贏凱來公司因涉嫌從事非法集資活動，已被立案偵查。此類騙局的特點是，項目投資人中老年人佔大半，因為老年人更易輕信有政府「兜底」的基建項目。
4、原始股騙局：高調鼓吹上市回報
，這些涉案企業會聲稱已經或將在區域性股權市場「上市」，通過向投資人鼓吹原始股的上漲潛力，吸引投資人購買原始股，甚至有些中介機構通過設立「股權眾籌」融資平台，非法發行股票。買了之後，你就會發現這些項目上市遙遙無期。試想，如果真能上市，各個投資機構會搶著買，還輪得到你嗎？
5、網路交易騙局：總會讓你爆倉血本無歸
同為網路交易騙局的還有二元期權。二元期權僅對未來某段時間外匯、股票等品種的價格走勢進行猜測，其本質類似賭博，不具備規避價格風險、服務實體經濟的功能，已在2016年4月被定性為非法。這些二元期權網站大多注冊在境外，在國內無網路備案信息、無實際辦公地址，投資者一旦上當受騙，損失很難追回。
6、「金融互助」騙局：每日利息1% 本質是網路傳銷
拉人頭、騙取入門費、團隊計酬這些條件完全具備了傳銷的基本特徵，只不過「MMM金融互助」把傳銷搞到了互聯網上。

㈦ 巴鐵屬於金融詐騙還是創業失敗

國家已經認定屬於非法集資，這一開始就是大騙局！

㈧ 巴鐵項目投資方涉嫌非法集資32人被抓是怎麼回事

據報道，「巴鐵」一度被認為是解決城市道路擁堵發展立體交通的先鋒，還內被美國《時代周刊》列為容2010年全球50大發明之一。不過這個號稱「空中巴士」的巴鐵竟然是一場華麗的騙局。

據報道，華贏凱來曾在全國多地募集「巴鐵」投資基金，對外宣稱預期年化率高達12%。在騙局被曝光後，該投資理財產品引發兌付危機，至今都沒有得到妥善解決。

㈨ 印度虎視眈眈，巴鐵現在很危險，中國應該怎麼幫助他

印度共和國，通稱印度，位於10°N-30°N之間，南亞次大陸最大國家。東北部同中國、尼泊爾、不丹接壤，孟加拉國夾在東北部國土之間，東部與緬甸為鄰，東南部與斯里蘭卡隔海相望，西北部與巴基斯坦交界。東臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，海岸線長5560公里。大體屬熱帶季風氣候，一年分為涼季（10月至翌年3月）、暑季（4月至6月）和雨季（7月至9月）三季。降雨量忽多忽少，分配不均。

印度是世界四大文明古國之一。公元前2500年至1500年之間創造了印度河文明。公元前1500年左右，原居住在中亞的雅利安人中的一支進入南亞次大陸，征服當地土著，建立了一些奴隸制小國，確立了種姓制度，婆羅門教興起。公元前4世紀崛起的孔雀王朝統一印度，中世紀小國林立，印度教興起。1600年英國侵入，建立東印度公司。1757年淪為英殖民地。1947年8月15日，印巴分治，印度獨立。1950年1月26日，印度共和國成立，為英聯邦成員國。

印度是世界第二大人口大國，具有豐富的文化遺產和旅遊資源。印度是當今金磚國家之一，也是世界上發展最快的國家之一，印度經濟產業多元化，涵蓋農業、手工藝、紡織以至服務業。雖然印度三分二人口仍然直接或間接依靠農業維生，近年來服務業增長迅速，日益重要。已成為全球軟體、金融等服務業重要出口國。但同時也是個社會財富分配極度不平衡的發展中國家，種姓制度問題較為尖銳。

如果說三哥要在邊境和中國搞摩擦，那麼有一個國家是它不得不重視的。巴基斯坦作為三哥的冤家對頭一直就是中國天然的盟友，關系緊密的稱之為「巴鐵」一點不過分。三哥雖然是南亞的霸主，又一直對我國的藏南地區十分的惦記，不過，目前我國因為祖國統一問題沒有解決，根本就無暇顧及三哥的小動作，只能另想對策。那麼向三哥的敵人出售先進軍火就是個好主意。

（三哥自製的阿瓊坦克在閱兵式上當吉祥物）

當然，三哥也不是傻瓜。也知道外國進口的武器存在各種水土不服的現象，於是自己也在研發武器，但是研究了幾十年才發現，花更多的錢，研究出來的坦克連水土不服的進口外國坦克都不如，就算真的強行開上戰場就是廢物一台。可能唯一的作用就是消耗一些敵人的彈葯吧。似乎三哥也明白這一點，軍方經常拒絕接收國產裝備。越是沒人要就造的越爛，造的越爛就更沒人要，於是三哥軍工業惡性循環。直到現在也沒能力整合進口的一大堆大雜燴似的各國裝備。更別說在在研發替代產品了。難不成三哥軍方真指望集齊世界各國的裝備開博物館嗎？

梟龍戰斗機（Cheng FC-1/JF-17），原計劃名「超七」，中國對外稱之為FC-1，巴基斯坦稱之為JF-17雷電，是中巴雙方共同投資、中國航空工業集團公司所屬成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位聯合研製，巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。

梟龍戰斗機，2002年5月31日完成設計，2003年8月25日首次試飛。由於採用了當代先進的設計和製造技術，FC-1達到第三代戰斗機的綜合作戰效能，能與當今先進戰斗機抗衡，同時具有輕小型、低成本的特點，完全適應現代戰爭要求和國際軍用飛機的市場需求。梟龍戰斗機（JF-17）是中國首次以整機技術出口方式授權境外生產的機型，已批量裝備巴基斯坦空軍，並多國有意購買。

㈩ 據說加水就能跑上千公里「青年水氫燃料車」靠譜嗎

月22日晚6時54分的南陽日報網和次日的南陽日報頭版先後刊發了同一條內容——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊!》，報道稱水氫發動機在該市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。5月22日上午，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

媒體報道和市委書記點贊的青年汽車集團有限公司(簡稱青年汽車)一並深陷輿論中，網友和媒體質疑青年汽車上演的是多年前的「水變油」騙局。

這家公司在成立一年後就為青年汽車設立50億的基金，可謂是大手筆。但是，上游新聞查詢發現，光大金控財金資本有限公司成立以後共有16筆投資，涉及行業有污水處理，建築等，並未涉及新能源汽車的項目。

在獲得此筆50億元巨額資金支持前，青年汽車旗下的三家公司已破產清算。蕭山法院2017年7月3日公布的一則法律文書顯示，三家公司為浙江青年蓮花汽車有限公司、浙江青年蓮花發動機有限公司、杭州亞曼發動機有限公司。

「青年水氫燃料車」是永動機?是否違反能量守恆定律?

現實不容忽視：上游新聞記者多方查詢發現，從2017年8月21日龐青年高調宣布公司生產出全球首輛水氫燃料汽車至今的2年間，未見有過一輛「青年水氫燃料車」交付的披露。

青年汽車兩年前也曾捲入「騙補」車企名單，該公司銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，因此吃了工信部的行政罰單。