第三方金融信息資源服務

Ⅰ 京東上的京東自營旗艦店和官方旗艦店有什麼不同有什麼區別

1，不同賣家：

京東自營旗艦店相當於超市，工廠賣給京東自營旗艦店，京東自營旗艦店賣給買家；官方旗艦店只在京東搭建平台出售自己的商品；官方授權商店是製造商授權給私人或企業的商店，也有過境關系。

2，不同流量：

京東商城將保證自己門店的流量和活動最大化，從銷量中獲利，這將導致消費者對其他門店的關注度降低。

3，不同的物流：

京東商城通常會選擇最近的倉庫下訂單發貨，通常會在第二天收到貨物。但官方授權店或官方旗艦店的配送點相對固定，物流速度會相對較慢。

Ⅱ 如何理解第三方物流

我國第三方物流企業的現狀
盡管第三方物流前景樂觀，我國近幾年的第三方物流以每年增長16%～25%的速度發展，但是，在我國，第三方物流企業基本上是以舊有的物資流通企業為主體。這些企業的實際狀況不容樂觀，主要表現在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現代企業制度。(2)經營意識、作風與市場要求相距甚遠。(3)企業管理水平較低。(4)規模較小、綜合化程度較低。(5)利用現代技術程度低。(6) 外國物流企業紛紛搶灘登陸, 一些國際著名的專門從事第三方物流的企業和運遞業巨頭如TPG、UPS、DHL、FedEx、德國郵政等對於中國的物流市場早已虎視眈眈，他們或結成聯盟，或並購股權，組成專業化的物流企業，作為專業比的「第三方物流」供應商 >供應商進入物流領域，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等服務。
總的歸結：大量物流企業的信息化水平還停留於單點應用的第一階段（即物流信息化的第一階段是針對個別的信息處理活動，引入各種軟體工具，建設各種單點應用系統，如全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、電子標簽(RFID)、自動識別軟體、物流模擬軟體以及各種通用的軟體工具，如辦公套件、企業郵箱等。）表現為如下二點：
1．停留於單點應用的第一階段的企業大概占物流企業總數的75%。我國的物流企業中，中小企業佔了大部分。絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。擁有信息系統的企業，其信息化需求也多數屬於底層需求，基礎信息系統建設是目前信息化建設的主要內容。造成這種狀況的主要原因是大多數物流信息系統的成本較高，而中小物流企業的起點很低，市場上缺少適合中小物流企業的信息系統。
2．此外，有一部分信息化基礎比較好的物流企業已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。信息化建設達到這一階段的通常是少數規模較大的物流企業，占物流企業總數的20%左右。針對局部流程的信息化建設的結果通常表現為一些孤立的信息系統，難以互聯互通，實現整合。目前，已經將這些孤立的信息系統整合起來，形成系統化的物流綜合管理平台的物流企業是寥寥無幾，不超過總數的5%。
當前我國物流運輸中面臨的一個突出問題是，基礎信息和公共服務平台發展緩慢，嚴重製約了信息化的發展。據調查，GPS、GIS技術服務在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅為12.5%，在中小企業基本是空白。基礎技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。

Ⅲ 工作需求近期在招聘網上面收羅一個圖書館招工的信息，是由人力資源代招的第三方員工，下面是一張他給我發

一般招人都是直接打電話跟你約的，然後再發信息給你地址，如果是直接發信息到你手機上，而沒有任何電話溝通的話，還是不去的好。記得採納

Ⅳ 社保卡到底是干什麼用的啊

社保卡是參加社保的重要憑據，社保卡有以下功用：

1、個人社會保障相關版信息記錄、電子憑證和信息查權詢等；

2、記錄參保人員姓名、身份證號碼、出生年月、性別、民族、戶籍所在地等基本信息；

3、查詢本人養老、失業、醫療、工傷和生育保險繳納情況；

4、可持卡到醫院就醫，到葯店買葯；

5、辦理醫療、失業、養老、工傷和生育等社保事務；

6、查詢養老保險、醫療保險累計總額等信息；

7、辦理領取養老金等社保事務，進行求職、失業登記，甚至參加職業培訓等；

8、將具有一卡多用功能，例如繳納水電費、公交車乘車刷卡和電子錢包功能。有關社保問題的更多詳細解讀，點擊閱讀《社保卡里藏了這么多秘密，別說我沒告訴你！》


社保卡的作用可以概括為：個人信息記錄、醫保繳納情況記錄、就醫買葯、辦理社保事務、查詢保費額度，未來還可能增加更多的功能。有了社保在條件允許的情況的建議再購買商業保險為自己提供更多保障，奶爸保覆蓋多個大眾互聯網平台，擁有龐大的100萬+用戶群體和日益增長的互聯網曝光率，為許多用戶科普保險知識和保險理念，提供第三方專業客觀的保險咨詢、保障方案定製服務。

Ⅳ 什麼是商貿物流

么是商貿物流

從目前政府和新聞用詞地環境可以推測，商貿物流其實就是為社會版商業活動提供物流支持服權務地．可能將快速消費品行業＼服裝行業等商業流通領域地物流活動都包括進去......詳見：http://www.icooc.com.cn/post/shenmeshishangmaowuliu.html

Ⅵ 京東金融貸款可靠嗎

京東金融貸款靠譜。

首先，大家在京東金融裡面購買銀行存款類產品時，都回是需要先開通該銀行的答電子賬戶，然後直接從銀行購買產品，與京東金融並沒有直接關系，說到底京東金融僅僅屬於一個產品信息的展示平台。

京東金融涉及的主要業務包括：供應鏈金融、消費金融、眾籌、財富管理、支付、保險，證券。並陸續推出了京東白條、京東錢包、股權眾籌、眾籌保險等創新產品以及京東眾創生態圈，向客戶提供融資貸款、眾籌、理財、支付等各類金融服務。

京東眾籌得模式：通過眾籌，京東打造的眾創生態圈，已經形成一站式投資服務平台，對眾多有創意、有匠心、有技術的創業公司進行扶持。這些創業公司通過眾籌形式降低了融資成本，提高渠道效率，並且還被籠絡到一起，形成創業者社群，衍生出更多創業項目。

Ⅶ 醫保卡到底怎麼報銷

直接出示社保卡即來可。源在定點醫院就醫的時出示社保卡證明參保身份和掛號，個人不需要先支付再報銷，直接便可由社保和醫院結算該社保報銷的部分，只有在結帳的時候，自付的部分由自己用社保卡余額或者現金支付。

詳細報銷規定：

報銷范圍：參保人員在個人選擇的醫療保險定點醫院或專科醫院，中醫醫院和A類醫院發生的普通門診、急診費用。門診起付線：一個自然年度內發生的普通門診急診費用累計超過1800元。

報銷比例： 1800元以上的部分，醫院70%，社區90%，封頂線：2萬元。

(7)第三方金融信息資源服務擴展閱讀：

中華人民共和國社會保障卡是由人力資源和社會保障部統一規劃，由各地人力資源和社會保障部門面向社會發行，用於人力資源和社會保障各項業務領域的集成電路（IC）卡。

社會保障卡作用十分廣泛。持卡人不僅可以憑卡就醫進行醫療保險個人賬戶實時結算，還可以辦理養老保險事務；辦理求職登記和失業登記手續；申領失業保險金；申請參加就業培訓；申請勞動能力鑒定和申領享受工傷保險待遇；在網上辦理有關勞動和社會保障事務等。

社會保障卡採用全國統一標准，社會保障號碼按照《社會保險法》的有關規定，採用公民身份號碼。

參考資料：網路-社保卡

Ⅷ 問下商貿物流與第三方物流哪個范圍大倆個概念的區別有什麼

商貿物流[1]是指的在商業貿易中產生的物流過程。

現代商貿物流的五大方向

要加快推進現代商貿物流產業的發展，必須立足現有優勢和基礎，著力從做大、做強、做優、做全、做活上下功夫。

二．商貿物流一體化的重大意義

1.優化供應鏈的作用 隨著我國經濟多年保持高速的增長，物流的規模越來越大，但是專業化的物流服務能力仍是物流業發展的瓶頸，這也導致了物流很難滿足企業進一步降低運營成本的需要，物流業的現狀越來越跟不上經濟發展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協調導致的，商貿物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節約物流成本；通過搭建信息平台，可以保證商貿流通企業與物流企業之間信息的暢通，有利於雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關系。
2.降低企業的經營風險 流動資金對商貿流通企業的作用是不言而喻的，流動資金是限制商貿流通企業發展的瓶頸。我國目前的信用體系尚不健全，供貨商發貨後收貨人不及時支付貨款的情況時常存在，商品流通中經常會出現三角債的情況，被拖欠貨款會影響企業正常的資金周轉，一旦對方的經營陷入困境，就會對本企業的資產構成威脅。如果從事商貿流通的企業能同時經營物流業務，通過商貿物流的一體化，就可以分散企業的經營風險。值得注意的是，流通企業最好不要做低端的物流運輸業務，因為這些業務的投入較大且利潤低，不僅不會分散企業經營風險，還會佔用企業大量的流動資金，影響主業的發展。
3.商流與物流的相互促進 商貿流通企業的物流需求是非常巨大的，如果物流業務完全外包就會造成企業受制於人的情況，一旦與物流企業之間的關系出現危機，就會影響商品的正常流通，實現商貿物流的一體化後，一方面，物流可以為商貿業務的順利實現提供保障服務，優質的物流服務又會提高客戶的滿意度；另一方面，流通企業穩定的商貿業務又會帶來穩定的物流服務需求，促進物流業務的進一步發展。

.商貿物流一體化運作的對策

商貿物流一體化有四大支柱——商流、物流、資金流和信息流，商貿物流一體化的順利實現一定要處理好這「四流」之間的關系：物流網路的組建可以保證商流的暢通、降低物流的成本；供應鏈金融業務的開展可以解決流通企業流動資金短缺的問題；信息平台的建設可以保證信息流的通暢；組織結構的重組促進「四流」的整合。 1.組建物流網路 所謂物流網路，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。全部的物流活動都是在線路和節點上進行的：其中，在線路上進行的活動主要是運輸，包括集貨運輸、干線運輸、配送運輸等；其他的物流功能如包裝、裝卸、配貨、流通加工等都是在結點上完成的。流通行業中最主要的結點就是配送中心。 配送中心是指接受供應者所提供的多品種、小批量的貨物，通過儲存、保管、分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業後，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織結構和物流設施。配送中心主要有以下幾個方面的作用：減少交易次數和流通環節；產生規模效益；減少客戶庫存，提高庫存保證程度；與多家廠商建立業務合作關系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質量。 商貿流通企業的銷售網點一般布局都比較分散，如果商貿流通企業只建有一個倉庫，那麼要把商品在規定的時間內送到客戶的手中，這對物流就提出了非常高的要求，且運輸成本也會大幅度的提高，為解決這一問題，商貿流通企業可以考慮在主要的銷售地區建立幾個區域性的配送中心，分別負責一定區域的商品配送，這樣不僅可以保證商品配送的准時性，還可以降低物流成本。 2.開展供應鏈金融業務 供應鏈金融，簡單地說，就是銀行將核心企業和上下游企業聯系在一起提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式。供應鏈金融是站在供應鏈全局的高度，為協調供應鏈資金流，降低供應鏈整體財務成本而提供的系統性金融解決方案，供應鏈金融目前由商業銀行、供應鏈上下游企業共同合作。對供應鏈上下游的物流企業而言，可以有效的解決自身流動資金不足，卻又得不到銀行貸款的問題。 供應鏈金融很好地實現了「物流」、「資金流」、「信息流」的三流合一。在供應鏈中，物流、資金流、信息流是共同存在的，信息流和資金流的結合將更好的支持和加強供應鏈上、下游企業之間的貨物、服務往來(物流)。 商貿流通企業已具備了開展供應鏈金融業務的外部環境。從自身情況來看，商貿流通企業需要大量的流動資金，開展供應鏈金融業務應該是它們迫切需求的。 3.建設商貿物流一體化信息平台 信息流是貿易流、物流和資金流實現整合的重要支撐，因此，建設商貿物流一體化的信息平台對於商貿物流一體化的實現具有非常重要的意義。 信息化建設是提升企業管理水平的重要契機。通過信息化建設，可確保各參與主體的資質、能力和利益，使信息的真實有效性得到保障；通過對平台信息的收集和合理開發，充分整合現有貿易、運輸、倉儲、加工以及金融合作夥伴，提高合作各方運營能力。 商貿物流信息平台作為獨立的第三方物流信用信息提供者。以強大的系統網路為支持，以收集、整理、記錄大量參與主體交易信用信息為載體，通過系統信息連接，為商貿流通企業、貨運公司、倉儲公司和金融服務提供商等交易主體進行信息聯動服務。 商貿物流一體化信息平台可以使商貿流通企業的物流與商流、信息流、資金流充分的整合。在大大提高運作效率、降低成本的同時，保證了供貨速度以及良好的服務品質，增加了客戶的滿意度，從而提高企業的競爭力。 4.重組組織結構 商貿流通企業要實現商貿物流一體化，必須組建物流網路、開展供應鏈金融服務、打造一體化的商貿物流信息平台，而這一切都需要企業在體制和機制上提供強有力的組織支持。總之，沒有組織結構的重組，商貿物流一體化的實現只能成為空談。 近年來，隨著市場競爭的加劇，特別是2008年的金融危機，對流通行業造成了巨大的打擊，為了應對這一危機，許多商貿流通企業都實現了商貿物流一體化運作，以物流促進貿易流的發展，而貿易流的發展又會帶動物流的進步，兩者相互促進，提高了企業的市場競爭力。值得注意的是，作為一家流通企業，其核心競爭力是貿易，而發展貿易要擁有大量的流動資金，這時如果再在物流上投入太多的資金，必然會影響貿易的發展，因此，對於流通企業來說，關鍵是堅持貿易的核心地位，適當發展物流業以支持貿易的進一步發展。

第三方物流的概念：

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

第三方物流的基本概念：

第三方物流，英文表達為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對「第一方」發貨人和「第 第三方物流
二方」收貨人而言的。是由第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。它為顧客提供以合同為約束、以結盟為基礎的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬於核心業務的物流活動外包出去。於是，第三方物流應運而生。我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運作。3PL既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由於服務業的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為「合同契約物流（contractLogistics）」。 第三方物流內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對於資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統，專業管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合.

2、基本特徵

（1）關系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，並以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。

（2）服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特徵、顧客需求特徵、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。

（3）功能專業化。第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。

（4）管理系統化。第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。

（5）信息網路化。信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。

4、發展戰略

基於我國當前中小企業的實際狀況，我國第三方物流的發展戰略應突出以下幾點：
（1）資源戰略。物流企業發展第三方物流，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，准確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇第三方物流發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進第三方物流發展的速度。最後，認真研究企業資源的可持續發展問題，確保第三方物流的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構築第三方物流發展優勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。
（2）聯盟戰略。物流企業發展第三方物流需要本著"優勢互補、利益共享"的原則，藉助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最後是與中小企業建立發展第三方物流的聯盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展第三方物流中的各種關系。
（3）服務戰略。物流企業發展第三方物流必須依託中小工業企業的發展，做到"來自中小企業、服務於中小企業"。主要把握四點：第一、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。
（4）創新戰略。物流的發展過程就是一個不斷創新的過程。物流企業發展第三方物流，實施創新戰 首先要創新觀念，打破傳統思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業實踐有機結合起來，探索具有中小企業物流特色的新思想和新方法。其次要創新組織，充分運用現代信息技術手段，藉助中小企業數量大面廣的特點。建立網路化物流新型組織。再次要創新服務，深入研究中小工業企業物流需求，通過引進、模仿和創新物流技術手段，不斷設計、創新和提供有效的物流服務。最後要創新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業制度，也要根據發展需要建立完善的合理的物流管理體制。
（5）品牌戰略。物流企業發展第三方物流必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標准，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標准，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最後要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。

5、基本方式

根據國外發展物流所走過的道路以及我國物流發展的基本實踐，我國發展第三方物流的基本方式大體可 第三方物流企業分為以下幾種：

物流企業發展第三方物流有兩種基本方式：

首先，可以考慮漸進式發展，通過自身物流業務不斷壯大力量，積累資源和運作管理經驗，再發展成為專業物流集成經營者，為中小企業提供全面物流服務。

其次，可以考慮跨越式發展，通過聯盟契約與中小企業進行資源整合，迅速壯大物流能力，超常規成為專業化第三方物流企業。

（1）政策途徑。物流企業面向中小企業發展第三方物流存在一定的障礙，需要各級政府制訂鼓勵政策，給予積極指導，從信貸、金融政策等方面營造有利於發展的政策環境，並切實扶持和指導中小企業積極重組和發揮資源力量，啟動和促進第三方物流在中小企業中的發展。
（2）市場途徑。隨著中小企業的發展，物流需求不斷增長，物流企業應深入研究中小企業物流的發展規律，以需求為導向，迅速有效地拉動第三方物流的發展。
（3）企業途徑。物流發展能夠創造價值和利益，是驅動物流企業主導自身發展第三方物流的基本動力。
（4）社會途徑。發展第三方物流要全社會的積極協作和支持，在社會各方力量的作用下，實現產業聯動，全面發展。