一汽豐田與互聯網金融

『壹』 一汽豐田和一汽大眾有什麼區別和聯系

一汽與國外其他汽車公司共同出資建立的股份制有限公司，一汽為該公司股東。

『貳』 一汽大眾與一汽豐田是什麼關系

一汽抄大眾與一汽豐田沒有直接關系，只是同屬於一汽旗下的兩個品牌。

一汽大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立，由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。

一汽豐田汽車有限公司成立於2000年6月，佔地面積161萬㎡，生產能力為年產42萬輛，公司注冊資本為33億元人民幣，注冊於天津經濟技術開發區，有員工12000餘人。

(2)一汽豐田與互聯網金融擴展閱讀

一汽大眾歷史沿革：

1991年2月6日，國家工商行政管理局向公司頒發了營業執照，標志著一汽－大眾汽車有限公司的正式成立。

2月8日，一汽大眾公司在長春召開第一次董事會，會上任命了經營管理委員會成員：林敢為任公司總經理、沃爾夫先生任第一副總經理、黃金河任人事副總經理、韓尼西（Hennig）先生任技術副總經理、展萬金任商務副總經理。

1991年9月1日，一汽大眾公司正式開業。兩個月後，公司CKD臨時焊裝線焊接出第一輛捷達A2轎車白車身。12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。這也是一汽大眾發展史上的里程碑一個個被書寫。

『叄』 一汽豐田的金融政策都有針對哪些群體

一汽豐田的金融政策主要針對四種群體

『肆』 為什麼一汽豐田能一直這么火

時尚是什麼？在大部分汽車理工男媒體眼中，那就是個詞兒。冷不丁兒，說出口，龐麥郎的聲音便縈繞耳旁：「時尚時尚最時尚？」時尚的載體是什麼？應該是名人、明星、麻豆吧？又或者是前衛設計、潮流創意？總之，時尚和汽車，應該沒有什麼必然的聯系吧！

可是，總有一些存在，能讓耳目一新。

因此，一汽豐田的全新營銷理念體現為「回歸原點，去擁抱客戶」，站在客戶的角度追求新生活之美。以消費者的實際需求去，提供最合適的產品以及全價值鏈服務，催動著一汽豐田由生產銷售型企業進化到用戶型企業，讓消費者在精神層面與一汽豐田產生共鳴與幸福感。

寫在最後

以「汽車新品發布季」的形式，為用戶提供一個更具時尚創新的潮流體驗。又或者「由物及心」的擁抱客戶，站在客戶角度訴求「新生活美學」，從營銷創新的角度上看，一汽豐田開啟了自己的營銷3.0時代嶄新一頁，勢必將引領汽車時尚營銷新潮流。加油吧！一汽豐田！

『伍』 一汽豐田和豐田有什麼區別

一汽豐田是中國第一汽車集團公司和日本豐田自動車公司在中國合作的公司
在中國生產豐田的部分車型

北京並不是一汽豐田的生產基地但是是其商務中心和總部
要看你做什麼職位了，如果你只是去做個內勤，只能所穩定點
如果去做銷售或市場之類含金量高的工作，做的好前途是無限的

附錄
豐田車分別在我國四個生產基地（三個一汽/一個廣汽，廣汽是廣州汽車集團和日本豐田自動車合作的公司），分別為：

天津一汽豐田是最早生產豐田系列轎車的，最早分為2個工廠分別生產花冠+威馳及皇冠，後來增加了卡羅拉三廠生產，二廠生產皇冠和銳志。

一汽長春豐越工廠是為了生產豐田SUV車型「陸地巡洋艦」而開設的工廠，因為長春在東北，而東北的SUV需求量大，但陸地巡洋艦的產量不是太大，所以在長春成立一汽豐越工廠有助於快產快銷；同時為天津工廠未來的產能飽和提供另外一個生產平台，這就是為什麼後來普銳斯也放在長春豐越生產，普車的銷量更低，而天津工廠生產的都是主流車型；2009年，卡羅拉2箱車也將在一汽長春豐越投產，原因很簡單，解決天津方面的生產壓力

四川綿陽的四川一汽豐田工廠生產普拉多SUV國產車及中型客車考斯特（也可以叫柯斯達）這是因為最早的柯斯達做為豐田的特種車，被要求放在四川生產（和其轎車等分別開）但是由於四川豐田工廠很大，而柯斯達的銷量也不是很高，雖然在豪華中巴里它的銷量很高，但和主流轎車比少了很多）因此當普拉多國產時也選擇了在四川豐田生產；普拉多的產量也很小，而且大部分都給軍隊和政府了。

廣州豐田生產的是凱美瑞，為了在國內更好的區分車型避免車型重復（如果凱美瑞放在一汽和皇冠，銳志一起賣，那麼對皇冠銳志肯定有沖擊）；就像分一汽大眾和上海大眾一樣得道理。所以成立了廣汽豐田！

一汽豐田有三個基地，天津，長春，四川綿陽

廣汽豐田就廣州基地

『陸』 一汽大眾和一汽豐田都是一汽公司的嗎，他們是同一個公司

都是一汽集團的下屬公司，但不是同一家公司
一汽集團旗下品牌有：紅旗，一汽大眾（包括大眾和奧迪），一汽豐田，馬自達，夏利，奔騰，海馬這些品牌
希望對你有幫助

『柒』 一汽豐田和廣汽豐田，到底誰更勝一籌

產品不一樣
一汽豐田——花冠EX、卡羅拉、威馳、皇冠、銳志、RAV4、普拉多、蘭德酷路澤、普瑞斯等等
廣汽豐田——凱美瑞、雅力士和漢蘭達，進口FJ酷路澤也是通過廣汽豐田網路銷售的

豐田汽車在全世界推崇品質至上的經營理念，其產品可靠性備受消費者推崇。但統計顯示，2011年以來，國內最大的缺陷汽車產品信息的收集平台，中國汽車質量網共接到車主針對合資豐田產品的投訴660宗，雖然絕對數量並不十分突出，但品質方面的絕對優勢已喪失殆盡。根據對豐田在國內南北兩大合資廠相關數據的分析，我們認為，豐田（中國）有必要對一汽豐田的生產管理體制和售後服務進行檢討，因為，正是由於一汽豐田在上述方面的弱勢表現拖了豐田的後腿。
投訴量：一汽豐田佔比近9成 卡羅拉是主角

從以上圖表中可知，2011年至今，一汽豐田的投訴量占兩大豐田總投訴量的近9成。從兩大豐田的投訴分布來看，一汽豐田多個車型投訴量較大，其中緊湊車型投訴量最大，而主要問題集中在卡羅拉車型上；其次，SUV車型中RAV4，成為一汽豐田投訴的第二「大戶」。而在廣汽豐田的投訴問題中，中型車投訴量相對較大，除MPV車型無可比性外，僅此一項高於一汽豐田。
投訴銷量比：一汽豐田各車型投訴銷量比普遍較高
投訴量是一方面，但由於不同車型的銷量參差不齊，為了較為真實地反映出各車型的投訴普遍性，中國汽車質量**引入投訴銷量比這一概念。（以下排序以投訴銷量比由大到小排列）

從以上圖表分布來看，投訴銷量比在2/10000以上的車型全部為一汽豐田，遠遠高於廣汽豐田，卡羅拉甚至達到了11/10000的「高分」，而皇冠、威馳兩款車也都超過了5/10000。廣汽豐田所有車型的投訴銷量比均小於2/10000，這在所有品牌中實屬罕見。其中，凱美瑞雖然投訴量相對較高，但結合其銷量對比來看，1.9/10000的數據在眾多品牌車型中依然值得稱道。
質量問題：一汽豐田發動機最為突出

從質量問題上來看，一汽豐田品牌的投訴量最大，其中各項數據均遠高於廣汽豐田。在所有投訴中，發動機、變速箱、制動系統、車身附件及電器部分的投訴最為集中；而廣汽豐田除發動機及車身附件及電器部分投訴相對多一些，其他部分投訴均為個位數。
1、發動機：卡羅拉發動機或存缺陷
發動機投訴問題最為集中，其中卡羅拉的投訴佔到了一汽豐田發動機投訴的87%，問題不可小視。查看卡羅拉發動機問題相關投訴發現，主要問題集中在怠速不穩及發動機連桿斷裂問題上。怠速不穩問題投訴相對集中，主要問題現象為空擋時轉速忽高忽低，轉速表來回擺動，而這種問題多在行駛中的換擋間隙出現。雖然這種情況與節氣門臟有一定聯系，但控製程序是否存在一定邏輯錯誤，這也是解決此類問題的關鍵。而據消費者反映出現這種現象後，4S店只會讓消費者自費清洗，從不對此問題作過多解釋、查明原因。
卡羅拉發動機最為嚴重的應屬連桿斷裂問題了，出現後直接影響到人身及財產的損失。目前，中國汽車質量網已連續接到10宗關於卡羅拉連桿斷裂問題的投訴。問題車輛為2011款及2012款的卡羅拉1.8L車型，車輛基本只使用20000KM左右，就遇到此類問題。
統計顯示，凱美瑞車主針對此車型發動機問題的投訴，較其他廣汽豐田車型也相對較多。主要問題為發動機燒機油問題，出現此類問題的車輛多集中在2008款車輛中。對於一輛使用5年以上的車來說，出現燒機油問題與發動機使用磨損有直接關系。
2、卡羅拉變速箱、離合器投訴量最大
至於發動機及變速箱部分的投訴，卡羅拉的投訴占據9成以上，綜合投訴詳情進行分析，主要問題還是與轉速不穩有直接關系。消費者在投訴中反映，車輛在踩下離合器或換擋時，轉速飆升，如此一來無形中加大了車輛的油耗。除此之外，變速箱漏油、離合器異響等產品耐用性問題，也出現在投訴之中。
3、轉向系統：卡羅拉轉向機異響故障
轉向系統故障問題投訴，雖然投訴量在八大系統中並不多，但卡羅拉又成為了「主角」，投訴佔一汽豐田轉向系統投訴的69%。消費者反映在打轉向時，車輛前部會出現異響，經檢查後確定為轉向機故障引起的。相關車輛基本在使用3年左右會出現此類問題，而更換轉向機費用較高，為消費者無形中增加不小的使用成本。
4、制動系統：卡羅拉制動偏軟、異響
在制動系統方面，卡羅拉的投訴量又佔到了一汽豐田所有車型的88%，消費者所反映的問題多為制動偏軟、剎車異響問題。有消費者稱，卡羅拉的剎車距離過長，尤其是在中高速行駛時，容易引發交通事故。
一汽豐田銳志制動系統故障投訴雖並不多，但從相應的投訴詳情中發現，投訴問題多為剎車分泵漏油，導致剎車失靈問題。這一問題直接影響到駕駛安全，不能完全以投訴的多與少來判定，是否剎車分泵存在批次性問題，應引起廠家足夠的重視。
5、車身附件及電器部分：一汽豐田涉及問題較多
從車身附件及電器部分投訴來看，一汽豐田多個車型投訴量均較高，其中，卡羅拉、RAV4、皇冠三款車型較為突出。卡羅拉涉及的問題較為分散，除部分車主反映水泵漏防凍液外，還涉及車漆、導航等多個問題，而水泵漏水問題據消費者查證：豐田卡羅拉2009年10月生產車輛存在水泵滲水缺陷，而2009年10月份豐田公司重新設計了新水泵後不再發生這一問題，說明此問題為設計缺陷造成。但廠家並未對此進行召回，也無任何處理方案，面對此類問題眾多消費者倍感無奈；RAV4問題較為集中，主要反映的是空調出風口翻板齒輪易損，這主要與材質有一定關系，產品耐用性較差；皇冠主要問題有兩個，一個味儀表中控檯面板開裂，另一個為空調鼓風機異響，同樣為產品耐用性問題。廣汽豐田相關投訴較多的車型為凱美瑞，主要投訴問題涉及水泵漏防凍液、排氣管異響、車門飾燈等問題。其中水泵漏防凍液投訴量較多，多涉及2008款車型，水泵密封部件的老化或為罪魁禍首，而這與2009款卡羅拉水泵漏水有何聯系，還有待於進一步驗證。

從以上圖表中可以看出，一汽豐田目前出現問題最多的車輛，集中購買於2009-2012年之間，其中2011年購買的車輛投訴達到一個峰值。不難看出，一汽豐田自2009年後生產的車輛，質量穩定性存在一定問題。而結合出現問題時段來看，一汽豐田半年內的准新車投訴尤為明顯，這樣的數據有悖於常理，足以證明整車質量或存在一定缺陷。而1-3年時間段出現問題的投訴量並不少，也說明部分車型的質量耐用性差強人意，這一點可從RAV4空調系統、皇冠中控檯面板等方面得以驗證。
廣汽豐田車輛從各年限投訴曲線上看較為平均，而出現問題時段主要集中在車輛使用3年以上。車輛出現故障在使用中是不可避免的，而由於老化、磨損所帶來的問題，均符合車輛使用的自然規律，並無明顯質量異常的跡象。從以上情況來分析，廣汽豐田整體質量可靠性還是較為優異的。尤其是漢蘭達，自2011年至今的有效投訴只有7宗，相比其市場保有量這樣的數字非常有說服力。
服務態度：一汽豐田車主意見相對較大

從以上圖表可知，雖然在絕對量上，一汽豐田和廣汽豐田車主對服務問題的抱怨並不突出，但是，一汽豐田依然占據了絕對的主導地位，其服務問題的投訴佔到兩大豐田相關投訴的84%。而廣汽豐田服務問題投訴則屈指可數。出現如此大的差距，直接反映出企業對於消費者的重視程度。
一汽豐田投訴最為集中的問題就是服務態度，對消費者「冷眼相對」或是充耳不聞，對車輛問題採取推卸責任的做法，這也正是一汽豐田服務問題投訴較高的原因所在。而承諾不兌現、銷售欺詐的投訴在一汽豐田方面也時常出現。

除了針對服務問題的抱怨，從中國汽車質量網收到投訴轉交到廠家後的回復情況，也大概可以看到一汽豐田在售後服務方面的欠缺，至少體現了一汽豐田對消費者意見的漠視，而這嚴重背離了豐田在全世界遵循的超越消費者期望值的經營宗旨。
總結：
綜合相關數據，中國汽車質量網對南北兩大豐田品牌的產品質量和售後服務的整體表現結論如下（每項滿分為5分）
1、質量方面：
一汽豐田：3分
廣汽豐田：4.5分
一汽豐田整體投訴量較高，發動機、制動系統等多個系統遭到集體投訴，而綜合其銷量來看，投訴銷量比成較高趨勢。而廣汽豐田品牌整體投訴銷量比均較低，無明顯質量及設計缺陷，從這一點來看，可印證廣汽豐田的整體質量水準。從車輛出現問題的時間段來分析，一汽豐田車輛在半年內出現問題的幾率更高，且問題主要集中在2009年後購買的車型中，質量的可靠性遭到很大質疑。
2、服務方面：
一汽豐田：2.5分
廣汽豐田：4.5分
一汽豐田無論時從消費者投訴中反映的情況，還是對消費者投訴的漠視，都反映出一汽豐田在售後服務方面存在問題。如果企業不重視消費者的感受，即便產品質量再好，一旦出現問題都很難得以解決，會給日後的使用造成很大困擾。而廣汽豐田能夠積極地對投訴進行解決，重視消費者的感受，這一點值得一汽豐田虛心學習。
綜合評分：
一汽豐田：2.8分
理由：質量問題較為集中，投訴量較大，售後服務懈怠
廣汽豐田：4.5分
理由：整體投訴量較少，質量可靠性表現較佳，售後服務態度積極

『捌』 在現在來說 全球 金融危機 會不會 影響一汽豐田 公司的 發展

在我們中國來說,當然也會有影響,但是就沒外國影響的大.豐田的銷量在這個金融危機下,難免銷量下跌....

『玖』 一汽豐田和廣汽豐田有什麼區別

一汽豐田和廣汽豐田區別：所屬公司不同、成立時間不同、所在地不同、旗回下車輛品牌不同

1、所屬答公司不同：

一汽豐田：一汽豐田汽車有限公司

廣汽豐田：廣汽豐田汽車有限公司

2、成立時間不同：

一汽豐田：2000年6月

廣汽豐田：2004年9月1日

3、所在地不同：

一汽豐田：一汽豐田汽車有限公司注冊於天津經濟技術開發區

廣汽豐田：廣汽豐田汽車有限公司位於中國極具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區。

4、旗下車輛品牌不同：

一汽豐田：奕澤(IZOA) 」、「威馳」（VIOS）、「花冠」（COROLLA EX）、「卡羅拉」（COROLLA）、「普銳斯」（PRIUS）、「銳志」（REIZ）、「皇冠」（CROWN）轎車和「榮放」（RAV4）、「普拉多」（PRADO）、「蘭德酷路澤」（LAND CRUISER）越野車以及客車「柯斯達」（COASTER）

廣汽豐田：Camry凱美瑞、雅力士Yaris

『拾』 到底是一汽豐田好還是廣汽豐田好

廣汽豐田應該更好一些

產品不一樣
一汽豐田——花冠EX、卡羅拉、威馳、皇冠、銳志、RAV4、普拉多、蘭德酷路澤、普瑞斯等等
廣汽豐田——凱美瑞、雅力士和漢蘭達，進口FJ酷路澤也是通過廣汽豐田網路銷售的

豐田汽車在全世界推崇品質至上的經營理念，其產品可靠性備受消費者推崇。但統計顯示，2011年以來，國內最大的缺陷汽車產品信息的收集平台，中國汽車質量網共接到車主針對合資豐田產品的投訴660宗，雖然絕對數量並不十分突出，但品質方面的絕對優勢已喪失殆盡。根據對豐田在國內南北兩大合資廠相關數據的分析，我們認為，豐田（中國）有必要對一汽豐田的生產管理體制和售後服務進行檢討，因為，正是由於一汽豐田在上述方面的弱勢表現拖了豐田的後腿。
投訴量：一汽豐田佔比近9成 卡羅拉是主角

從以上圖表中可知，2011年至今，一汽豐田的投訴量占兩大豐田總投訴量的近9成。從兩大豐田的投訴分布來看，一汽豐田多個車型投訴量較大，其中緊湊車型投訴量最大，而主要問題集中在卡羅拉車型上；其次，SUV車型中RAV4，成為一汽豐田投訴的第二「大戶」。而在廣汽豐田的投訴問題中，中型車投訴量相對較大，除MPV車型無可比性外，僅此一項高於一汽豐田。
投訴銷量比：一汽豐田各車型投訴銷量比普遍較高
投訴量是一方面，但由於不同車型的銷量參差不齊，為了較為真實地反映出各車型的投訴普遍性，中國汽車質量**引入投訴銷量比這一概念。
投訴銷量比在2/10000以上的車型全部為一汽豐田，遠遠高於廣汽豐田，卡羅拉甚至達到了11/10000的「高分」，而皇冠、威馳兩款車也都超過了5/10000。廣汽豐田所有車型的投訴銷量比均小於2/10000，這在所有品牌中實屬罕見。其中，凱美瑞雖然投訴量相對較高，但結合其銷量對比來看，1.9/10000的數據在眾多品牌車型中依然值得稱道。
質量問題：一汽豐田發動機最為突出

從質量問題上來看，一汽豐田品牌的投訴量最大，其中各項數據均遠高於廣汽豐田。在所有投訴中，發動機、變速箱、制動系統、車身附件及電器部分的投訴最為集中；而廣汽豐田除發動機及車身附件及電器部分投訴相對多一些，其他部分投訴均為個位數。
1、發動機：卡羅拉發動機或存缺陷
發動機投訴問題最為集中，其中卡羅拉的投訴佔到了一汽豐田發動機投訴的87%，問題不可小視。查看卡羅拉發動機問題相關投訴發現，主要問題集中在怠速不穩及發動機連桿斷裂問題上。怠速不穩問題投訴相對集中，主要問題現象為空擋時轉速忽高忽低，轉速表來回擺動，而這種問題多在行駛中的換擋間隙出現。雖然這種情況與節氣門臟有一定聯系，但控製程序是否存在一定邏輯錯誤，這也是解決此類問題的關鍵。而據消費者反映出現這種現象後，4S店只會讓消費者自費清洗，從不對此問題作過多解釋、查明原因。
卡羅拉發動機最為嚴重的應屬連桿斷裂問題了，出現後直接影響到人身及財產的損失。目前，中國汽車質量網已連續接到10宗關於卡羅拉連桿斷裂問題的投訴。問題車輛為2011款及2012款的卡羅拉1.8L車型，車輛基本只使用20000KM左右，就遇到此類問題。
統計顯示，凱美瑞車主針對此車型發動機問題的投訴，較其他廣汽豐田車型也相對較多。主要問題為發動機燒機油問題，出現此類問題的車輛多集中在2008款車輛中。對於一輛使用5年以上的車來說，出現燒機油問題與發動機使用磨損有直接關系。
2、卡羅拉變速箱、離合器投訴量最大
至於發動機及變速箱部分的投訴，卡羅拉的投訴占據9成以上，綜合投訴詳情進行分析，主要問題還是與轉速不穩有直接關系。消費者在投訴中反映，車輛在踩下離合器或換擋時，轉速飆升，如此一來無形中加大了車輛的油耗。除此之外，變速箱漏油、離合器異響等產品耐用性問題，也出現在投訴之中。
3、轉向系統：卡羅拉轉向機異響故障
轉向系統故障問題投訴，雖然投訴量在八大系統中並不多，但卡羅拉又成為了「主角」，投訴佔一汽豐田轉向系統投訴的69%。消費者反映在打轉向時，車輛前部會出現異響，經檢查後確定為轉向機故障引起的。相關車輛基本在使用3年左右會出現此類問題，而更換轉向機費用較高，為消費者無形中增加不小的使用成本。
4、制動系統：卡羅拉制動偏軟、異響
在制動系統方面，卡羅拉的投訴量又佔到了一汽豐田所有車型的88%，消費者所反映的問題多為制動偏軟、剎車異響問題。有消費者稱，卡羅拉的剎車距離過長，尤其是在中高速行駛時，容易引發交通事故。
一汽豐田銳志制動系統故障投訴雖並不多，但從相應的投訴詳情中發現，投訴問題多為剎車分泵漏油，導致剎車失靈問題。這一問題直接影響到駕駛安全，不能完全以投訴的多與少來判定，是否剎車分泵存在批次性問題，應引起廠家足夠的重視。
5、車身附件及電器部分：一汽豐田涉及問題較多
從車身附件及電器部分投訴來看，一汽豐田多個車型投訴量均較高，其中，卡羅拉、RAV4、皇冠三款車型較為突出。卡羅拉涉及的問題較為分散，除部分車主反映水泵漏防凍液外，還涉及車漆、導航等多個問題，而水泵漏水問題據消費者查證：豐田卡羅拉2009年10月生產車輛存在水泵滲水缺陷，而2009年10月份豐田公司重新設計了新水泵後不再發生這一問題，說明此問題為設計缺陷造成。但廠家並未對此進行召回，也無任何處理方案，面對此類問題眾多消費者倍感無奈；RAV4問題較為集中，主要反映的是空調出風口翻板齒輪易損，這主要與材質有一定關系，產品耐用性較差；皇冠主要問題有兩個，一個味儀表中控檯面板開裂，另一個為空調鼓風機異響，同樣為產品耐用性問題。廣汽豐田相關投訴較多的車型為凱美瑞，主要投訴問題涉及水泵漏防凍液、排氣管異響、車門飾燈等問題。其中水泵漏防凍液投訴量較多，多涉及2008款車型，水泵密封部件的老化或為罪魁禍首，而這與2009款卡羅拉水泵漏水有何聯系，還有待於進一步驗證。

從以上圖表中可以看出，一汽豐田目前出現問題最多的車輛，集中購買於2009-2012年之間，其中2011年購買的車輛投訴達到一個峰值。不難看出，一汽豐田自2009年後生產的車輛，質量穩定性存在一定問題。而結合出現問題時段來看，一汽豐田半年內的准新車投訴尤為明顯，這樣的數據有悖於常理，足以證明整車質量或存在一定缺陷。而1-3年時間段出現問題的投訴量並不少，也說明部分車型的質量耐用性差強人意，這一點可從RAV4空調系統、皇冠中控檯面板等方面得以驗證。
廣汽豐田車輛從各年限投訴曲線上看較為平均，而出現問題時段主要集中在車輛使用3年以上。車輛出現故障在使用中是不可避免的，而由於老化、磨損所帶來的問題，均符合車輛使用的自然規律，並無明顯質量異常的跡象。從以上情況來分析，廣汽豐田整體質量可靠性還是較為優異的。尤其是漢蘭達，自2011年至今的有效投訴只有7宗，相比其市場保有量這樣的數字非常有說服力。
服務態度：一汽豐田車主意見相對較大

從以上圖表可知，雖然在絕對量上，一汽豐田和廣汽豐田車主對服務問題的抱怨並不突出，但是，一汽豐田依然占據了絕對的主導地位，其服務問題的投訴佔到兩大豐田相關投訴的84%。而廣汽豐田服務問題投訴則屈指可數。出現如此大的差距，直接反映出企業對於消費者的重視程度。
一汽豐田投訴最為集中的問題就是服務態度，對消費者「冷眼相對」或是充耳不聞，對車輛問題採取推卸責任的做法，這也正是一汽豐田服務問題投訴較高的原因所在。而承諾不兌現、銷售欺詐的投訴在一汽豐田方面也時常出現。

除了針對服務問題的抱怨，從中國汽車質量網收到投訴轉交到廠家後的回復情況，也大概可以看到一汽豐田在售後服務方面的欠缺，至少體現了一汽豐田對消費者意見的漠視，而這嚴重背離了豐田在全世界遵循的超越消費者期望值的經營宗旨。
總結：
綜合相關數據，中國汽車質量網對南北兩大豐田品牌的產品質量和售後服務的整體表現結論如下（每項滿分為5分）
1、質量方面：
一汽豐田：3分
廣汽豐田：4.5分
一汽豐田整體投訴量較高，發動機、制動系統等多個系統遭到集體投訴，而綜合其銷量來看，投訴銷量比成較高趨勢。而廣汽豐田品牌整體投訴銷量比均較低，無明顯質量及設計缺陷，從這一點來看，可印證廣汽豐田的整體質量水準。從車輛出現問題的時間段來分析，一汽豐田車輛在半年內出現問題的幾率更高，且問題主要集中在2009年後購買的車型中，質量的可靠性遭到很大質疑。
2、服務方面：
一汽豐田：2.5分
廣汽豐田：4.5分
一汽豐田無論時從消費者投訴中反映的情況，還是對消費者投訴的漠視，都反映出一汽豐田在售後服務方面存在問題。如果企業不重視消費者的感受，即便產品質量再好，一旦出現問題都很難得以解決，會給日後的使用造成很大困擾。而廣汽豐田能夠積極地對投訴進行解決，重視消費者的感受，這一點值得一汽豐田虛心學習。
綜合評分：
一汽豐田：2.8分
理由：質量問題較為集中，投訴量較大，售後服務懈怠
廣汽豐田：4.5分
理由：整體投訴量較少，質量可靠性表現較佳，售後服務態度積極