兴业证券扩张

⑴ 兴业证券理财产品有哪些

根据财汇金融分析平台数据显示，在混合型集合理财中，兴业证券[17.02 0.53% 股吧]的“玉麒麟1号”以全年6.2%的总回报列首位；第一创业证券的“创金价值成长”排在其后，回报率2.92%；东北证券[20.98 0.58% 股吧]的“融通一期”列第三位，回报率1.94%。而浙商证券的2只产品则排到了上半年的业绩排名倒数，金惠2号半年回报-23.25%、金惠1号半年回报-17.11%，分别位列倒数第一和第三；倒数第二位由东吴证券的“财富1号”摘取，半年回报-17.92%。

在固定收益类产品中，国泰君安的“君享稳健”摘得了半年总冠军，期间回报5.01%。兴业证券金麒麟1号以1.84%的半年回报位列第二，安信证券的理财1号上半年回报为1.8%，列老三。该类产品中的垫底者是国元证券[11.41 0.09% 股吧]的“黄山2号”，上半年回报率-12.31%；浙商证券的汇金1号倒数第二。

而实际上，在大盘今年6月20日反弹前，所有的集合理财产品中，排名第一位的还是国泰君安的“君享稳健”，半年回报4.87%。而“玉麒麟1号”只有2.8%，可以说，凭借上半年最后两周大盘的强势反弹，“玉麒麟1号”的半年回报率就猛增到6.2%，一举超越了固定收益类的“君享稳健”，成为2011年上半年的业绩冠军。

值得关注的是，今年业绩垫底的“浙商系”，曾凭借大量配置中小盘股且保持高仓位，在去年获得了不错的成绩———“金惠1号”在2010年以29.81%的年度回报成为当年的业绩冠军。但今年中小盘股的集体洗盘，“浙商系”就从天堂掉到了地狱。显然，“浙商系”的操盘风格一如既往。

同样陨落的还有“国信系”。

财汇数据显示，2009年，国信证券所有集合理财产品的业绩都位居同行业同类产品的第一。今年，国信旗下目前有9只产品处于存续期，今年来全部亏损，平均跌幅8.86%。

今年上半年，共发行了52只集合理财产品，比去年同期增长了三成。目前223只成立未到期产品合计规模1606.734亿份。东方证券管理16只，产品数量最多；中信证券[13.29 0.23% 股吧]管理的资产净值169亿元，规模最大。不过，规模的迅速扩张并未带来亮丽的业绩。截至6月30日，成立超过半年的171只券商集合理财产品，整体平均亏损4.82%。

⑵ 谁有《全球港口发展报告》（上海国际航运中心）

你可以参考前瞻产业研究院发布的最新港口行业研究报告
港口企业经营状况冰火两重天。统计显示，今年上半年，在港口业17家A股上市公司中，只有6家净利润实现同比增长，超过六成的上市公司业绩大幅下滑。业内人士表示，受航运业低迷影响，港口业也不景气，区域内的港口企业地理位置相近、货种重叠、恶性竞争激烈，存在兼并重组的预期。

在17家A股港口业上市公司中，上半年珠海港的业绩增幅最大，该公司由亏损2697万元到盈利4979.14万元，净利润同比增长285%;皖江物流上半年净利润由去年同期的57843万元下降到今年的11641万元，同比下降80%，跌幅最大。另外，日照港、连云港、盐田港的利润跌幅在30%以上，北部湾港、锦州港、重庆港九三家公司的利润跌幅在20%。
事实上，珠海港业绩增长上一枝独秀，并不代表该公司主营业务大幅好转。珠海港营业收入同比增长14%，主要得益于公司物流板块增加的物流贸易业务收入及公司下属东电茂霖公司同比增加的风电业务收入;实现净利润4979.14万元，同比扭亏为盈且大幅增长285%，主要得益于公司参股广珠公司实施的利润分配及并购项目东电茂霖效益良好，仅东电茂霖上半年就贡献净利2269万元。
目前，我国环渤海、长三角和珠三角三个港口群内部及各港口之间均出现竞争过度。
大连海事大学港口与航运研究所所长孙光圻表示，当前中国码头同质化现象比较严重。“大区域是‘大西瓜’，一个大的区域有几个‘西瓜’，黄渤海地区大连、天津、青岛三个核心大港并列，加上营口等其他港口正在快速发展。中区域是‘赛牛毛’，大家搅在一起，码头同质化现象比较严重。小区域‘撒芝麻’，到处布点。”
孙光圻表示，现在有些地区领导认为，凡是沿海有岸线的地方都要建港口，20公里、30公里建一个港口，这种状态必将导致产能过剩，无序竞争。
在国企改革的背景下，面对港口行业亟待解决的问题，一些区域内的港口已经掀起兼并重组潮。目前停牌中的宁波港正在筹划与舟山港的重组整合。同处于华东区域的江苏也在加速港口整合，除了将张家港、常熟港、苏州港三港合一，增强华东区域竞争力以外，江苏连云港市委已经成立港口改革推进小组，筹划“一体两翼”港口资源整合。另外，《江苏沿海发展规划》称，连云港欲联手邻近的日照港加速一体化，实现港口资源组合，形成围绕海州湾并连接前三岛和连岛的港口群。
兴业证券研究报告认为，下一步东北港口的继续整合是可期的。将东北六港(大连港、营口港、锦州港、丹东港、葫芦岛港以及盘锦港，其中大连港、营口港、锦州港是规模最大的三个港口，也都是上市公司)完全整合后可以进行岸线资源的合理分配，港区之间合理分工，消除彼此恶性竞争，出清过剩产能，统一合理规划未来的产能扩张计划，这样能有效缓解这些港口经营效益下滑的趋势。事实上，同为亿吨大港、隔海相望的大连港与锦州港的整合也迈出了实质步伐，目前大连港已经是锦州港的第一大股东。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》:http://bg.qianzhan.com/report/detail/cf839bebff9c42c6.html

⑶ 百度百科的迪士尼效应从哪来的，是谁提出来的

迪士尼效应，是指迪士尼乐园从意向到建成以后，对周边地区的经济影响，专以及上市公司的股属价影响。
截止2009年8月，美国迪士尼乐园在全球一共有五处，而每建一处从意向之日起就对当地经济产生了较大影响，拉动了周边很多行业的发展，影响了受益上市公司的股价。

⑷ 新能源汽车股票龙头股有哪些

1、比亚迪

公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％；新能源客车销售0．93万辆，市占率达到17％。长江证券指出，作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业，公司2018年前三季度新能源乘用车销量位列全球第二。

公司为新能源汽车龙头，发力变革提升产品力，爆款频出提振业绩。从新能源乘用车业务来看，强劲新车周期＋补贴新政带来盈利提升。传统乘用车方面，销量触底，精品新车带来量价齐升。动力电池方面，公司出货量行业第二，技术和成本优势领先，开启外供后发展空间巨大。受益新车热销和下半年补贴大幅提升，公司业绩将迎来明显改善。

2、宇通客车

公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。

兴业证券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑，其相对强弱决定公司的盈利边际走势；中长期看，新能客车行业逐步出清不可逆，公司份额提升是大概率事件，且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量，公司市场地位将进一步提升，看好公司的长期发展。

3、宁德时代

公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认，综合行业特点与公司经营情况，估算公司Q3销量可能在8GWh左右，销量仍遥遥领先。公司产能持续扩张，估计新增产能在第三季度已有部分贡献销量。

招商证券指出，公司多个项目累计投入占总预算的比例超过6成，预计Q3已有部分贡献销量，其他几个项目均已开工，估算公司三季度动力电池月产能已达到2－2．5GWh。公司已获得国内外主流客户的认可，未来公司现有＋湖西＋溧阳项目产能将达50GWh，叠加与整车厂合资产能以及海外扩产，龙头地位有望强化。

4、新宙邦

公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料，预计2020年四季度达产，投产后预计实现年收入6．97亿元，净利润1．34亿元。

海通证券指出，福建项目是公司进军高端氟材料领域的重要一步，公司将充分利用在氟化工、半导体及电子化学品等方面拥有的技术优势和客户优势，延伸与完善氟化工产业链，实现三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，与海斯福形成特殊原材料的供给互补。公司是电解液行业龙头，电解液业务有望保持高速增长，半导体业务在未来有望逐渐贡献业绩。

5、杉杉股份

公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。

公司在长沙高新区规划年产10万吨正极材料项目，其中一期一阶段1万吨项目已于上半年开工建设，产能扩张持续推进。国海证券指出，公司电池PACK业务和分时租赁业务已经出表，未来公司将继续推进新能源汽车相关业务战略调整，引入外部资本，推进其市场化运作。同时服装及类金融业务已分拆H股上市，公司战略定位全球锂电材料龙头，调整后更加聚焦主业，欲将锂电材料做大做强。

⑸ 明年中国的经济形势怎么样

降准就是降低银行的存在央行的准备金。
通过降准，提高市场的货币流通版量，让更多的权货币可以在市场上流通。对经济整体而言，这就是一个最为直接有效的短期刺激手段。
对于整体的经济形势而言，更多的是取决于市场的预期。准备金下降和降息是会短期有效刺激经济体的。但是如果仅凭一次的降准或者降息来说的话，很难判断变化。
如果让我预测的话，那么GDP继续增长，但是速度将明显放缓；股市继续波动中会有小量下挫；债券类固定收益回升；大量PPT创业公司将消失。

⑹ 李嘉诚为何低调投资人造肉月饼

在中国，2019年被称为“植物基食品元年”，“人造肉”风潮突起。企查查数据显示，目前国内有关人造肉的公司已超1700家。据市场调研机构MarketsandMarkets预测，中国植物肉类市场增长空间巨大。数据显示，2019年全球植物性人造肉的市场规模约为121亿美元，预计每年将以15.0%的复合增长率增长。目前，亚太地区的肉类替代品市场规模增速最快，预计CAGR可达8%以上，而亚太植物肉类市场将由中国主导。

核心问题在于人造肉不符合国人的饮食习惯。”吴芳对投中网表示。兴业证券数据显示，中国肉制品消费市场70%都是热鲜肉和冷冻肉，其中包括了各种蹄、爪、排骨、头、肉皮、蹄筋、内脏等一系列构成复杂的肉类。而人造肉主要包括肉排、香肠、肉丸等冷鲜肉，中国消费者的接受度较低。“从外观来看，这款植物人造肉月饼的肉馅仿真度很高，挤压有弹性，且会溢出类似脂肪的油脂。不过与真肉相比，其肉馅风味相对单调，咀嚼的纤维感有待加强，最主要的是少了一点灵魂——肉香。”首款“人造肉月饼”内部试吃者表示。

与此同时，中国素食主义并不盛行。欧美等国家近年来因人道主义和环保主义盛行而加速了素食主义的扩张，也将“人造肉”的消费推向了高潮。但在中国，“吃素”的意识还远不及欧美，“人造肉”消费习惯有待培养。但国外的成功经验及巨大的市场潜力依旧激发了投资人对相关项目的热情。

⑺ 大数据及特征深度挖掘 下个"五年10倍股"在哪儿

“五年10倍”的四大特征

1、当下新兴行业,符合国家经济转型,且行业规模巨大。尤其是一些尚未形成垄断或尚未有成熟的盈利模式的企业,发展前景巨大。

在过去的几年里,从传统行业到新兴产业,从资源白酒到互联网,国家经济转型带动了“五年10倍”股的演化。

2、股本小,市值小,具备大规模股本扩张的可能.

3、内生增长的同时,不断进行外延并购或有并购预期。

4、财务基本面连年大增(30%以上)。

下一个“五年10倍股”在哪儿?

那么,哪些板块会成为下一个“五年10倍股”的聚集地呢?

过去5年,互联网是大牛股的集中地,在未来5年,这一领域可能还会是10倍股的摇篮。互联网正在对零售、金融、教育、医疗等传统行业产生深刻影响,对传统行业的升级换代起到重要作用,产生了互联网金融、在线教育、智慧医疗等新经济形态。因此,信达证券认为,“互联网+ ”还是强风口。

另一个可能的行业是新能源汽车。海通证券称,“根据十三五规划和2025年产业路线图规划,电动车行业5年超5倍空间,10年有10倍增长。”

海通证券认为,电动车行业国家战略高度定位,弯道超车初显成效,而燃油车市场换技术目前看来效果并未体现,中国的电动车国际比较优势明显,电池电机电控产业链完善.

参考家电、消费电子、Led、光伏这些产业,随着中国特色的技术消化再吸收、规模效应以及工艺的进步,中国的电动车发展也许会一波三折,但成本将会快速下降,国际比较优势将会建立,弯道超车不只是梦想。

此外,兴业证券还指出,投资者应该对汽车后服务行业引起高度重视,“这个行业空间足够大,而且增速保持中速稳定。目前中国汽车存量约1.4亿部,按照每台年均5000元的后服务费用,这个市场一年的规模有7000亿元,同时随着汽车增长还将保持年均15—20%的复合增长。”

“其次,这个行业极度分散,中间环节众多,适合互联网来改造。第三,这个行业非标准化情况太高,单台汽车的配件的种类都在万件以上,更不要说维修保养,并非综合大平台BAT或者京东可以完全接管,因此在行业有多年经验的垂直类公司有望成长壮大;而美国这个行业的龙头对标公司Autozone有1000亿人民币的市值,国内这些后市场标的市值均在50亿水平,行业蕴含着出现十倍股的机会。” 兴业证券称。

生物医药也是10倍可能的诞生地。华创证券认为,牛市中医药板块弹性不大,但依然会是五倍、十倍股诞生的摇篮。