白云机场股票价格

『壹』 白云机场2016一月五号的股票市盈率和市净率是多少

是12.19和1.64

『贰』 股票都有哪些板块

普通股

普通股是指在公司的经营管理和盈利及财产的分配上享有普通权利的股份，代表满足所有债权偿付要求及优先股东的收益权与求偿权要求后对企业盈利和剩余财产的索取权。普通股构成公司资本的基础，是股票的一种基本形式。现上海和深圳证券交易所上进行交易的股票都是普通股。

普通股股东按其所持有股份比例享有以下基本权利：

（1）公司决策参与权。普通股股东有权参与股东大会，并有建议权、表决权和选举权，也可以委托他人代表其行使其股东权利。
（2）利润分配权。普通股股东有权从公司利润分配中得到股息。普通股的股息是不固定的，由公司赢利状况及其分配政策决定。普通股股东必须在优先股股东取得固定股息之后才有权享受股息分配权。

（3）优先认股权。如果公司需要扩张而增发普通股股票时，现有普通股股东有权按其持股比例，以低于市价的某一特定价格优先购买一定数量的新发行股票，从而保持其对企业所有权的原有比例。

（4）剩余资产分配权。当公司破产或清算时，若公司的资产在偿还欠债后还有剩余，其剩余部分按先优先股股东、后普通股股东的顺序进行分配。

优先股

优先股相对于普通股。优先股在利润分红及剩余财产分配的权利方面优先于普通股。

（1）优先分配权。在公司分配利润时，拥有优先股票的股东比持有普通股票的股东，分配在先，但是享受固定金额的股利，即优先股的股利是相对固定的。

（2）优先求偿权。若公司清算，分配剩余财产时，优先股在普通股之前分配。注：当公司决定连续几年不分配股利时，优先股股东可以进入股东大会来表达他们的意见，保护他们自己的权利。

『叁』 找个人帮分析一下600004白云机场股票走势，用K线、MA指标、曲势图等综合分析.

白云机场股票市值相来对较大，没源有炒作题材是此股的不足之处。
从机构持股及筹码集中度看，基金持有筹码较少，这是由上述两点决定的。
从日、周、月K线判别，处于低位。长期持有会有收益。
从均线角度看，日线受大中小周期均线压制，当股价突破半年线，年线之时，就是腾飞之日。周均线一样。
小周期服从大周期，小周期牵引大周期

『肆』 白云机场可转化债券何时转化为股票流通

周一公布的每股收益给市场投资者很大的信心，加上近来大盘指数累创新高，市场多头情绪强烈，白云机场有望继续走好。在技术图标上，出现了一组强势三白兵组合后略有回调，但是还是力争上游，触碰3个月以来的高点，技术上还是处于强势。基于国际油价由于美国经济预期的走弱而大大下挫，对于航空业来说是个重大的利多。建议等待下调储势后加码跟进。

『伍』 白云机场这支股票怎么样

经查证核实，600004白云机场，业绩不错，趋势向好，后市值得关注，“上涨趋势跌看多”，回调就是低吸进场操作的大好时机。

『陆』 哪位能解释下通达信套利预警设置使用方法，例如下图：浦发银行 减去 白云机场 〉12.000，这是什么意思

如图的意思是，如果浦发银行的股价减去白云机场的股价大于12元，即提示交易预警。
实际股价报价跟题目提示有差别。稍改动为白云机场的股价减去浦发银行的股价大于12。
浦发银行报价11.94元，白云机场报价23.23元，那么按预警条件，即23.23-11.94=11.29<12，不预警，但如果白云机场的股价是24.05，那么差价大于12，那么软件就会提示交易预警。
这是利用了两个股票的股价波动关联性较强的特征。但实际应用上，由于股票不可以裸卖空，操作较为困难。这种操作一般用在可卖空的期货，外汇等交易品种上。或者是某个券商在融券方面可提供交易品种的融券，也是可以操作的。
如白云机场和浦发银行，假如长期两者的价差保持在某个价格空间，波动几乎同步，那么如果某个交易日，两个股票的任一个股票发生较为剧烈的上涨或下跌，而另外一个股票没有响应，根据以往的经验，两个股票很可能会恢复以往的同步性，那么可以采取以下两种操作方式：卖出涨的厉害，买进没跟随的股票。或者是买进跌的厉害的股票，卖出没跟随的股票。
如果股票继续涨并且两个股票恢复同步，那么没涨的后面就会涨的快，所以买进没涨的，卖出已涨的。
如果股票继续跌并且两个股票恢复同步，那么没跌的股票后面就会跌的快，所以卖出没跌的，买进已跌的。
所谓套利，也叫价差交易，套利指的是在买入或卖出某种电子交易合约的同时，卖出或买入相关的另一种合约。套利交易是指利用相关市场或相关电子合同之间的价差变化，在相关市场或相关电子合同上进行交易方向相反的交易，以期望价差发生变化而获利的交易行为。

『柒』 白云机场股票何时卖出最好

经查证核实，600004白云机场股票前期涨幅不小，昨天冲高回落，留下长上影线，建议今日开盘在冲高就出局为好，以免再坐过山车。

『捌』 白云机场这只股票怎么样

600004业绩靓丽
目前股价处在上升通道，持股为主

『玖』 白云机场有上升空间吗，想长期持有

第三跑道启用导致成本增加，但航站楼仍超负荷运营，叠加深圳机场的分流效应，内明年业绩增容幅存在放缓风险，维持中性。第三跑道即将启用，跑道产能瓶颈缓解，但生产量大幅提升可能性不大。母公司负责建设的三跑道历时2年，已于3季度完工，预计年内启用，和东跑道形成组合跑道，一起一降，跑道瓶颈解除；但考虑航站楼产能利用率已超130%、深圳机场分流，生产量大幅提升的可能性不大。维持2014年净利润10.01亿不变；考虑三跑道投产带来跑道产能释放，但航站楼仍然超负荷运行，因此，将2015年净利润从9.92亿元小幅上调4.3%至10.35亿元。调整后，2014/15利润同比增幅为11.8%/3.4%，对应每股0.87/0.90元。