太平洋證券研報

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㈡ 奇葩研究報告拼的是「研值」還是「顏值」

近日上海、北京等地證監局發文要求券商規范研究報告。此舉令「奇葩」、「網紅」研報話題再次被推到風口浪尖——去年《和尚，你又在與哪個女人糾纏》、《愛有多傷人，才能夠銷魂》等奇葩研報頻出引發爭議甚至被罰。在大家的既往印象中，券商研報應該是獨立、客觀、嚴謹的。奇葩研報頻出是為了奪人眼球，還是也有可取之處？ 揚子晚報記者進行了全方位調查。
揚子晚報記者 徐兢 馬燕 沈春寧
A 奇葩研報
「和尚與女人糾纏」，文風不當遭處罰
《和尚，你又在與哪個女人糾纏？——唐僧的911！》讀到這個標題時，是否很難相信它竟然是券商研報的標題？該研報發布於2015年11月，由民生證券分析師撰寫。研報開篇便回應雷人題目，「唐朝和尚一路上經歷了很多女人的糾纏，較早的有女兒國，後期有盤絲洞。看今天的市場，『911中級反彈』已滿兩月，大家不禁要問，我們也在思考：和尚，你又在與哪個女人糾纏？是女兒國國王，還是盤絲大仙？」
細讀全文，不乏「跟您聊上五毛錢兒的」、「股市猴子會不會尿褲子」、「和尚的經也念得差不多了」「和尚，有你的快遞」等表達方式。而如此「香艷奇葩」的研報，「翻譯」成正常語言其實是重申「911中級反彈」還沒有結束。
此後，民生證券還發布過《粉紅當道，宅腐盛行》新傳媒行業「亞文化」研報。從點擊率來看，這兩篇「毀三觀」的研報火了，然而據報道其很快也被監管處罰——相關領導被通報批評；直接責任人被通報批評的同時書面檢查，降低一級工資級別，扣發2015年第四季度績效工資，並取消年度評優評先資格。
類似的奇葩研報，還有長江證券2015年的《愛有多傷人，才能夠銷魂》——其實是對一周行情的分析；海通證券2014年的《有一種冷叫你媽覺得你冷》策略周報——正常語言是「短期市場的波折主要緣於情緒的波動，而非階段性的調整」；長江證券2015年12月的《你大媽不是你大媽，你大爺還是你大爺》，主要描述的是市場「二八轉換」。
或許正是當前頻出的奇葩研報，讓監管層「緊箍咒」出爐。有消息稱：近日，京滬證監局相繼發文要求券商規范研究報告業務行為。
《太陽的後裔》進入智能汽車研報
4月21日，揚子晚報記者通過Wind檢索發現，經過了去年的處罰以及在監管「緊箍咒」的約束下，近幾個月券商研報已難覓「和尚」、「銷魂」、「宅腐」等「毀三觀」字樣。不過，一些「標題黨」還是大展「吸睛」效果。
熱門韓劇《太陽的後裔》中，男二和女二在首爾街頭駕駛汽車，雙手脫離方向盤Kiss的鏡頭，讓觀眾對這一品牌豪車的廣告植入嘆為觀止。讓人意想不到的是，連券商研報也用到了這一劇情——國金證券撰寫於4月10日的智能汽車點評報告《〈太陽的後裔〉展示短時託管再掀智能汽車熱》中寫道：「一部熱播韓劇《太陽的後裔》不僅讓宋仲基火了一把，更是火了智能汽車」；「該劇第十三集展示了智能汽車短時託管功能，劇中主人公按下車上一按鈕後，車輛自動保持向前行駛」……該研報還配了《太陽的後裔》關於捷恩斯EQ900智能駕駛的劇情截圖。研報主要內容則是表述「汽車智能化將迎來快速發展期，到2020年有望實現自動駕駛市場化」的觀點及個股投資機會分析。
除了「韓流」風，研報也不乏「日系」風。撰寫於3月30日的華創證券的一份研報《營改增，也許只是小確幸》，內容主要就「營改增」對證券、保險、信託、租賃等非銀行金融行業的影響進行分析。然而，標題中的「小確幸」卻彰顯小清新風格——「小確幸」一般指微小而確實的幸福，出自村上春樹的隨筆，由翻譯家林少華直譯而進入現代漢語。當記者忍不住點開這份研報，希望能收獲哪怕一絲「小確幸」時，卻遺憾發現，其正文風格嚴肅到了「枯燥」的程度。
在近期的研報中，記者還看到這些標題：《太平洋證券A股市場2016年二季度投資策略：春花趕場，且行且珍惜》、《廣發證券周末五分鍾全知道：從三年前的一次「打臉」，談談現在我們為什麼謹慎》、《華泰證券長波系列之五：白銀戰士，漲價的綠野仙蹤》、《莫尼塔從近期人民幣對美元中間價的走勢說起：央媽的心，是海底的針嗎》……不過除了「且行且珍惜」、「打臉」、「海底的針」等有些「標題黨」屬性，研報內容還較正常。
B 專家評價
體現水平的是研斷能力
而不是研究員是位「段子手」
著名經濟學家宋清輝認為，為了達到讓讀者輕松閱讀的目的，券商的研報寫作手法的確可以娛樂化一些，但是應該有一個尺度，過於娛樂化顯然有些不妥。因為體現券商研究員水平的仍然是研斷市場和行業的能力，而不是看這位研究員是否是一位合格的段子手。
他分析，近年來，券商奇葩研報頻出，背後或是一些研究員為了「名和利」而博出位，因為一旦在市場博出了名氣，就將意味著名利雙收。雖然並不能夠說所有撰寫奇葩研報的券商人員都是為了名利目的，但可以肯定的是，抱有這樣目的的一定不乏其人。券商刻意地去搞所謂奇葩的研報確實不應該，券商們不應該操心娛樂圈裡的人操心的事情。
他建議，投資者在看待這些奇葩研報時，不妨以平常心對待，沒必要大驚小怪，這說明券商行業的競爭越來越激烈，權當看客為之一笑罷了。
觀點PK
保守派
「博出位」研報顯得不專業
揚子晚報記者還調查了證券從業人員和股民投資者的觀點。南京一位資深券商分析師認為，研究機構出具研報是很嚴肅的事，關繫到投資者的真金白銀，必須給出實實在在的指導。如果拿來調侃或追求「網紅效應」，則顯得不專業。就他個人而言，很不認同奇葩研報「博出位」。
寬容派
新鮮詞彙反映貼近生活的努力
金百臨咨詢秦洪表示，研報娛樂化損傷了研報的權威性。作為業內人士，他主要關注報告的邏輯性和相關數據。不過對於「二次元」、「腐女」、「小確幸」這樣的新鮮詞彙和文風，他坦言自己並不厭惡，他認為，這也反映了研報貼近生活的努力。
南京一位熱愛韓劇的股民王女士也表示，《太陽的後裔》進入研報標題挺好，至少讓她閱讀得輕松。
實力派
研報有沒有價值關鍵還是看內容
南京投資者申女士自2006年開始看研報，「參考研報+獨立思考」的操作思路，使得她成功在上一輪牛市4000多點獲利離場。她認為，研報是為投資者特別是散戶提供買賣依據的，拼的是內容，如果只是為了博眼球、嘩眾取寵，沒有靠譜的內容、扎實的數據，即便標題傍「網紅」，也會被投資者摒棄。相反，如果研報內容扎實，那麼起個出挑的標題以吸睛就是錦上添花。

㈢ 一帶一路"帶來對券商帶來什麼超級投資機會

「一帶一路」 峰會已經結束，但給資本市場帶來的投資機遇仍會不斷發酵，券商建議關注基建、能源等板塊中字頭龍頭企業
「一帶一路」倡議的推進將為資本市場帶來廣闊的投資機遇，不僅為市場帶來主題性機會，更是成長性機會。
聚焦市場表現，盡管「一帶一路」概念部分個股近期出現回落。不過，在多數券商分析師看來，對相關公司的投資更著眼於長期，短期回調反而為投資者提供了良好的建倉期。
對於「一帶一路」的機會券商幾乎是一邊倒的唱多。「最大風口」、「強勢延續」、「最強主題」都是形容對「一帶一路」主題的態度。
事實上，配置相關概念股已經令機構投資者賺到不錯的收益。例如成立於2015年以後的「一帶一路」主題基金錶現就非常不錯。「一帶一路」主題基金目前大約包括了六隻產品，分別是華安新絲路主題、博時絲路主題、易方達新絲路、前海開源「一帶一路」（A/B）、國投瑞銀新絲路、光大「一帶一路」等，其中多數為混合型，也有股票型基金，數據截止到2017年5月18日，這些基金近一年以來的漲跌幅分別為：27.30%、6.61%、12.38%、-8.42%、-7.83%（A/B）、10.77%、17.62%。近6個月以來的漲跌幅分別為：5.64%、-10.51%、1.70%、-13.47%\-13.05%（A/B）、-2.18%、0.93%。
那到底是哪些板塊和個股才是真的受益於「一帶一路」建設呢？為此，《投資者報》記者集納了東興證券、中投證券、方正證券、國金證券等四大券商的觀點，看看投資者該如何抓住千載難逢的機會？
把握三條投資線索
多家機構表示，「一帶一路」倡議不僅為市場帶來了主題性機會，更是成長性機會，近期市場調整給長線資金提供良好建倉期。而且，相關公司的投資邏輯將切換成業績驅動，優質個股將脫穎而出。
東興證券分析師鄭閔鋼稱，「一帶一路」若僅限於事件驅動，則意味著該主題的持續性和空間將食之無味。「今年的『一帶一路』國際合作高峰論壇有望將『一帶一路』從事件驅動的牢籠中解脫出來，成為繼新能源和PPP之後第三大年度主題。觀測『一帶一路』能否破繭成蝶，主要可以盯住三個信號：政策、建設和需求。目前政策和建設信號已出數年，主要關注政策出台力度和各項施工建設在邊際增速上的變化，同時需求能否爆發將成為關鍵點。」
中投證券研報依據「AEI智庫的中國對外投資/工程合同資料庫」，對中國企業在「一帶一路」的具體進展做了梳理並得出以下結論：「最主要的領域是能源、交通、地產、科技；最重要的區域是東南亞、南亞、西亞；最核心的國家是俄羅斯、巴基斯坦、馬來西亞、埃及、以色列、印度尼西亞、新加坡。」
方正證券首席經濟學家任澤平力挺「一帶一路」概念。他指出三條投資線索值得關註：首先，是PPP模式與「一帶一路」相結合帶來優勢產能的輸出，主要涉及建築、建材、機械等行業。其次，是以高鐵、通信、電力設備等高端製造業為代表的優勢產業的對外推廣。第三，是關注西部地區大規模基礎設施建設，走向新一輪前沿。
國金證券分析師李立峰建議把握三條投資主線，海外建築施工、重大裝備「走出去」以及重點區域。海外建築施工企業將率先受益於「一帶一路」沿線基礎設施建設。國金證券首推從事交通、電力、能源等項目建設，並且擁有大量海外訂單的央企。「一帶一路」建設將帶動我國重大裝備出口增長，特別是工程機械、電力設備、高鐵等高端製造業出口。此外，國內「一帶一路」核心區域也將有項目持續落地，特別是新疆、福建、西安和蘭州。
中字頭相關股票受偏愛
根據東方財富網數據顯示，數據截至2017年5月18日，「一帶一路」概念股近5日資金流入最多的前10隻股票分別為：中興通訊、石化機械、海螺水泥、中科曙光、小商品城、中海油服、江河集團、首航節能、常山股份、日照港，漲跌幅分別為：10.90%、47.95%、3.76%、16.25%、5.28%、23.71%、10.36%、6.75%、19.06%、1.18%。
在「一帶一路」概念股資金流最高的領漲的前10隻個股中，中興通訊及海螺水泥這兩只個股尤其受到機構投資者偏愛，從近5日主力凈流入凈額表現來看就很明顯，分別為3.05億元和1.05億元。
海通證券表示，中興通訊共襄「一帶一路」，海外運營商業務拓展提速。作為全球性的通信設備商，中興通訊的海外業務佔比常年維持在50%左右。「一帶一路」峰會上，與巴基斯坦國家電視台簽署數字電視領域深化合作文件，同時和希臘簽訂了光纖網路5億歐元大單。國內運營商業務利好頻傳，5G加速估值有望進一步提升。伴隨5G 的快速到來，公司利潤和估值也有望雙重突破。
國金證券表示，海螺水泥供需格局改善，區域價格實現高開高走，後市有望高位企穩。2017年1~4月份，全國水泥產量6.6 億噸，同比增長0.7%，需求端保持穩定，未來「PPP+基建」或為需求的主要支撐點，而環保約束常態化，企業間協同力度不斷加大，控量更加嚴格，區域內供需格局不斷改善。國金證券認為，短期價格將高位企穩，後市或因高溫、雨水等不利因素出現回調，但只要需求不出現斷崖式下跌，價格大幅下跌的概率並不大，隨著四季度旺季到來，會迎來新一輪的漲價潮，預計全年價格將維持高位。
另外，受中國首次海域可燃冰試采成功的消息刺激，油氣開采相關的個股漲幅居前，石化機械已經3連板，備受關注，股價漲幅也最多。太平洋證券分析師張學指出，中長期看好上游勘探開發。目前可燃冰開采商業化仍處在研究階段，且由於開采成本高，短期內大規模開發可能性較低，對公司業績影響有限，但考慮到可燃冰儲量豐富，未來有改變全球能源供給的可能性，長期來看相關上市公司或將大幅受益。■
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㈣ 個股601099太平洋斥資80億重組國泰君安

來太平洋證券股份有限公司董事會自關於重大資產重組履行法定
太平洋證券股份有限公司程序的完備性、合規性及提交有效性的說明
股份有限公司（下稱「公司」）擬向國泰君安有限公司
（下稱「國泰君安」）非公開發行股份購買其擁有的與期貨股票相關的資產，並將
公司持有的頂鶴食品投資有限公司41.26%的股權以在產權交易所公開掛牌方式
出售給第三方（以下簡稱「本次重大資產重組」）。根據《上市公司重大資產重組
管理辦法》的規定，該行為構成上市公司重大資產重組，公司據此編制了重大資
產重組預案。
公司董事會對於本次重大資產重組履行法定程序的完備性、合規性及提交的文件的有效性說明如下：
一、關於本次重大資產重組履行法定程序的說明
（一）經公司向上海證券交易所申請並於近日發布公告：公司正
在籌劃重大資產重組事宜.
（二）2010年5月1日，國泰君安就本次重大資產重組編制了可行性研究報
告。
（三）20010年5月23日，國泰君安董事會作出決議，同意將國泰君安下屬的
與期貨股票業務有關的資產注入公司。
太平洋投資股份有限公司
2010.5.26

㈤ 穩定軍心留住人才，長城汽車再推股權激勵計劃

在國內汽車市場低增長，優勝劣汰加劇的情況下，作為自主龍頭的長城汽車優勢明顯，銷量與市佔率都有提升空間；另外，還有與寶馬合資的光束汽車將帶來新增量；在海外市場，長城汽車在俄羅斯投產，取得中國品牌第一之後，又收購通用印度工廠，國際化戰略再下一城。印度市場接棒，長城汽車海外業績也將保持高速增長。

看來，股東質疑不贊成也罷，行業大環境低迷也好，哪怕突如其來的疫情又帶來車市下滑與賑災支出等「黑天鵝」影響，長城汽車是鐵了心要對旗下高管與核心骨幹進行獎勵。

這對於開啟全球戰略、國內國外市場都迎來升級向上的長城汽車，無疑是穩定軍心、吸引並留住人才的誠之舉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 燃油附加費復征飛機票是要漲價了嗎

國內航線燃油附加費復征！昆明航空明起實施，標准10元/人

時隔3年，國內航線燃油附加費恢復徵收。

6月4日，澎湃新聞記者從業內人士處了解到，昆明航空將於6月5日起對國內航線徵收燃油附加費，其中成人旅客每位收取10元。

具體而言，昆明航空在相關通知中明確，根據國家發改委與中國民用航空局相關文件精神及近期國內航空煤油價格變動情況，對昆明航空國內航線燃油附加費徵收標准進行調整：

對於成人旅客，通知規定，800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費；

對於兒童，按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，實行減半收取，即800公里（含）以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元；

對於按成人公布普通票價10％購票的嬰兒旅客，免收燃油附加費。

昆明航空國內航線燃油附加費從6月5日起開始徵收，6月4日（含）前銷售的客票仍免徵收燃油附加費；自6月5日（含）（出票日期/旅行日期）起銷售的客票，一律按上述徵收標准徵收燃油附加費；

上述通知還註明，在2018年6月4日（含）前銷售的定期客票，變更到6月5日（含）以後的航班，如涉及換開客票（不含姓名差錯的客票換開），燃油附加費以原始出票日期的金額為准，換開客票時，燃油附加費不退不補；

昆明航空規定，燃油附加費須在旅客購票時與票款一並收取，燃油附加項目和標准在客票上單獨標示。旅客退票時，燃油附加費按實際收取金額退還旅客。

對於上述消息，澎湃新聞記者當天從昆明航空處獲得了確認。

截至發稿，南航、東航還未有燃油附加費相關通知公布。

目前，國內航空公司的國際線燃油附加費由各航空公司自主確定，報民航局備案即可，具有相當大的靈活性。國內線燃油附加費則需嚴格遵循國家發改委公布的燃油附加最高標准公式，在最高標准下自主確定具體收費標准。

2015年4月24日，國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知（發改價格〔2015〕571號）》的規定，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格，由當時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合採購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加。

由此，燃油附加最高標准計算公式相應調整為：

800公里（含）以下航線燃油附加最高標准=燃油附加單位收取率×（國內航空煤油綜合採購成本-5000）×800

800公里以上航線燃油附加最高標准=燃油附加單位收取率×（國內航空煤油綜合採購成本-5000）×1500

據太平洋證券證券分析師程志峰6月3日研報，2015年後，國際油價步入下行區間，燃油附加費隨之也停止徵收。與此同時的近幾年，航空公司凈利潤穩步增長。

研報指出，隨著近期油價漲幅，2018年5月底突破國內燃油附加費起征點5000價格線。按照之前文件精神，國內航司國內航線的燃油附加費已經達到徵收條件。

研報指出，「如果開征燃油附加費當然是利好。但如果不徵收，同時燃油還處於高位，我們認為到今年10月末的第二航季，將會全面落實目錄航線的提價目標，從而全面實現新舊2套政策的無縫對接。」

據該公司官網介紹，昆航於2009年2月15日正式開航運營，目前運營23架波音737系列飛機（其中11架737-700，12架737-800），擁有職工1000多人。作為深圳航空的子公司，昆航是「大國航」體系的一員，目前航線網路覆蓋昆明、上海、廣州、深圳、成都、重慶等30餘個國內大中城市。此外，昆航還與國航、深航、吉祥在全國300餘條航線有代碼共享形式的互售合作。

㈦ 2020年經濟形式如何股市裡投的錢多乎哉不多也。

2020年的經濟可能會維持現狀，貿易戰的影響會持續縮小，經濟形勢總體樂觀。投資股市是一個不錯的選擇，相比2019年中國經濟肯定會更好些。建議投資者選擇估值仍較低、成長性較好的個股逐步介入，並在倉位上留有餘地，以平和的心態進行股票投資。

國家穩經濟發展，所以不擔心股票市場會差。據券商機構發布的研究報告，多數券商看好2020年股市，並給出一個高頻的關鍵詞：牛市。

具體如下：

一、中信證券：A股有望迎來2-3年的「小康牛」

2020年，A股盈利增速築底後將穩步回升﹔二季度穩增長政策將發力，資本市場改革突進﹔內外流動性全年趨松，二三季度相對更好。產業資本迎來中期拐點，外資流入主動性增強，兩者有望成為A股增量資金的主要來源。

在宏觀經濟決勝、資本市場改革、企業盈利回暖的大環境下，A股有望迎來2-3年的「小康牛」。

二、中信建投：將強化以科技為代表的牛市行情

2020年經濟杠桿約束將不再是強約束，科技創新、先進製造促進經濟發展成為2020年的全年主線。財政政策、貨幣政策、房地產政策等會進行了積極的調整。2020年利率下降、資本市場改革、政策支持，將強化2019年的以科技為代表的牛市行情。

三、興業證券：A股正經歷第一次「長牛」機會

2020年流動性寬松大趨勢、「十四五」規劃展望、開放加速為股票市場和相關產業帶來估值提升機會。在國家重視、居民配置、機構配置、全球配置等「四重奏」指引下，真正屬於中國的權益時代有望正式開啟，A股正經歷第一次「長牛」機會。

四、新時代證券：2020年A股將迎來戴維斯雙擊

由於盈利和估值沒有很好地配合，導致2010年至今，A股一直沒有出現整體的戴維斯雙擊，指數的中樞沒有系統性的抬升。2020年經濟可能會小幅企穩，帶來盈利的反彈。A股大概率會出現增量資金，不只是海外、保險等機構的資金，還有可能會有個人投資者的入場。

2020年，A股可能會出現2010年以來第一次戴維斯雙擊。

五、國金證券：由「反復築底」到「結構牛市」

2020年A股「春行情」依舊可期，但啟動的時間點或在2020年春節前後。上半年相對看好春節之後的2-4月份A股市場行情。整體來看，2020年A股機會遠大於風險，預判A股走勢由「反復築底」到「結構牛市」，上證綜指區間在2800-3500點波動，滬深300指數年化收益率約在15%左右。

六、光大證券：將呈現盈利周期弱復甦的態勢

基於政策經濟周期框架對於金融數據與盈利周期的關系，從歷史數據所體現的特徵事實發現，商業銀行總資產同比增速大約領先全A盈利增速4個季度。在2019年上半年，商業銀行同比增速上行了約兩個季度。

據此推算，2020年A股整體盈利增速有望上行至8%，相比於2019年的6%略有提升，高點大概出現在2020第二季度，呈現盈利周期弱復甦的態勢。

七、渤海證券：將整體呈現震盪緩漲的態勢

在庫存周期開啟、逆周期調節加力和頭部公司盈利改善的預期下，2020年A股業績壓力有望緩解。2020年A股的業績因素將主導變動方向，市場的空間將取決於業績企穩後，預期改變所帶來的再配置過程，預判A股在2020年將整體呈現震盪緩漲的態勢。

八、招商證券：股市或迎來「七年宿命牛」

招商證券策略首席分析師張夏表示，2019年A股迎來熊牛轉折，開啟了新一輪的七年周期。「2020年，在更加寬松的環境下，市場有望繼續上漲，一旦漲幅超過20%會觸發居民自有資金加速入市，市場將會加速上行，即為'七年宿命牛'。」

九、太平洋證券：滬指有望沖高至3600點

太平洋證券研究院院長黃付生認為，整體看，2020年全年上證綜指的指數區間有望達到3200-3600點。在黃付生看來，2020年一季度CPI壓力釋放，後續降息等貨幣寬松空間打開，利好銀行、地產等指數權重板塊的估值修復﹔假設2020年銀行、地產各自估值修復至歷史中樞。

結合盈利，預計將推動30%的行業漲幅，由此將帶動滬指站上3200點﹔疊加5G產業鏈2020年進入業績加速期，形成戴維斯雙擊，將進一步打開指數空間。

(7)太平洋證券研報擴展閱讀：

2020年GDP增速「保6」是個偽命題，CPI回歸到正常水平。2019年第三季度GDP增速為6.0%，2020年能不能「保6」的疑問瞬間增多。從各方面情況來看，我們預計，2020年GDP增速將在6%以上；在豬肉價格回穩之後，CPI將回歸到正常水平，也就是3%以下。

國家統計局發布的2019年前11個月經濟數據顯示，主要經濟指標好於預期，國民經濟保持穩中有進發展態勢。工業增加值增幅上升，新興產業發展持續加快；服務業穩中有升，現代服務業增勢良好；市場銷售增速加快，實物商品網上零售佔比繼續提高。

投資增長平穩，短板領域投資增長較快；就業形勢總體穩定，調查失業率持平；工業生產者出廠價格降幅收窄；進出口由降轉升，貿易結構進一步優化。一系列向好指標為今年我國經濟良好開局打下堅實基礎。

此外，2020年《外商投資法》《外商投資法實施條例》《外商投資法司法解釋》，新《土地管理法》《城市房地產管理法》等一大批新規將實施，為穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期工作增加籌碼，為經濟繼續保持中高速增長和升級轉型提供重要保障。

㈧ 半年營收359億元，長城半年業績大幅回暖

從長城汽車的半年報來看，皮卡板塊的重要性愈發明顯。

8月28日，長城汽車發布了2020年半年度業績報告。報告顯示，今年上半年長城汽車的營業總收入、凈利潤和扣非凈利潤分別為359.29億元、11.46億元和8.02億元，同比分別下滑13.17%、24.46%和35.34%。

雖然上半年業績同比大幅下滑，但和今年一季度相比，長城汽車的業績已經有了明顯的起色。數據顯示，長城汽車二季度的營業總收入、凈利潤和扣非凈利潤分別為235.13億元、17.96億元和15.51億元，環比大幅增長89.4%、276%和207%。

據悉，在本次召回范圍內的車輛，由於車輛使用說明書未充分明示拖車鉤在特殊使用場景下可能帶來的危險，無法起到足夠的警示作用，存在緊急情況下誤用的可能，在極端使用情況下可能會發生拖車鉤斷裂，存在安全隱患。

本月初，有視頻顯示因長城炮皮卡在拖救過程中拖車鉤斷裂，導致被拖救車輛部分損毀。長城當時並未召回，僅表示免費升級、終身保修。但不到一個月的時間，長城汽車就啟動了召回，可見這一問題的嚴重程度。

有分析人士認為，在皮卡板塊對利潤率貢獻日益突出的當下，長城大規模召回主力產品長城炮，或對其未來銷售情況造成負面影響。特別是在吉利也准備進軍皮卡市場的當下，如果長城在皮卡市場有所閃失，或將大幅影響其業績水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 新時代證券、太平洋證券是屬於民營企業還是屬於國有企業

控股股東 ｜北京璽萌置業有限公司等公司(32.68%) 這個是太平洋證券的控股股東，自己研究是國企還是民企

㈩ 生物基金和哪個板塊有聯系

過去5交易日，生物醫葯 ETF（）在所有醫葯ETF中，是唯一凈流入的醫葯類ETF，4 月 23 日生物醫葯ETF份額為7.55億份，規模一周增長了4.14%。值得關注的是，生物醫葯 ETF還是今年漲幅最大的股票ETF，今年以來漲幅高達27.4%。

生物醫葯ETF受追捧 三大板塊助力今年以來漲幅第一
分析來看，4月16日到23日，生物醫葯ETF是唯一凈流入醫葯類的ETF，其他醫葯類ETF均出現一定程度的凈流出。

生物醫葯ETF受追捧 三大板塊助力今年以來漲幅第一
為何生物醫葯ETF今年表現的如此亮眼？與其跟蹤的三大板塊緊密相關。

生物醫葯ETF受追捧 三大板塊助力今年以來漲幅第一
圖表顯示，生物醫葯指數涵蓋的子行業，其中疫苗股佔14.9%（新冠肺炎疫苗正在積極研發中）、血製品佔比13.4%（本次疫情中白蛋白和靜丙發揮了很大的作用）；IVD佔比23.2%（新冠肺炎診斷試劑歸屬IVD類別）。生物醫葯指數可謂是把新冠防疫股全網羅。本次新冠疫情，生物醫葯板塊最為受益。

生物醫葯ETF之所以受到投資者的重點關注，主要源於其重點布局了IVD、疫苗以及血製品三大板塊，這三大板塊在整個生物醫葯指數中佔比超過50%。而這三大板塊則是本次疫情直接受益標的。生物醫葯可謂是全市場抵抗疫情受益最多的品種，而生物醫葯ETF緊密跟蹤該指數。

以IVD為例，本次新冠肺炎診斷試劑歸屬IVD類別，而生物醫葯ETF所跟蹤的個股中IVD佔比高達23.2%。

4月22日應對新冠肺炎疫情工作小組召開會議明確，做好常態化防控要提升檢測能力，大規模開展核酸和抗體檢測，努力做到應檢盡檢、願檢盡檢。媒體報道，截止4月24日，已經有北京、上海、廣州、山西、天津等地公布了新冠檢測機構。隨著各地復工復產和防控常態化要求，個人對核酸檢測的要求也越來越多。

此外，血製品與疫苗也與新冠肺炎息息相關。

太平洋證券發布研報稱，國內市場有望突破百億美金,存四倍空間。我國血製品人均用量遠遠低於歐美發達國家和地區(白蛋白為美國1/3,靜丙不足1/10,凝血因子VIII1/40),主要原因是國內血製品供給不足。2018年國內血製品市場約230億元(出廠口徑)，通過對細分產品市場前景分析，我們預測國內市場在靜丙、8因子等產品帶領下千億市場,存四倍空間。

招商證券發布研報表示，中葯、血製品和疫苗均是本次疫情受益板塊。疫苗行業有望長期受益。經過此次新冠肺炎的傳播，公眾對於流感/肺炎疫情的認知有望加深，對於後續疫苗，特別是成人疫苗的推廣有積極的長期的影響。

生物醫葯ETF可謂是全市場抵抗疫情受益最多的醫葯ETF，也自然成為今年表現最好的醫葯類ETF。(CIS)