包鋼股票分析

A. 您好，請問您對包鋼股票接下來的行情怎麼看有沒有可能觸底反彈

不知你問的是不是600010包鋼股份，如果是的話，我可以談一下我個人的看法，給你的操作提供內參考。包鋼股份從容8月開始，未來三個月的走勢為震盪築底走勢，K線組合或為陽陰陰，也就是沖高回落回試底部支撐，從技術形態來看也就是個二次探底過程。11月開始到12月持續做多走出單邊向上行情，時間為兩個月，在前期高點3.17元附近見頂回落。如持有該股則逢高賣出為主。2019年行情應為單邊向下震盪調整行情，陰跌不止。沒有任何參與的必要性。陰跌至2020年第一季度探底成功，從第二季度開始包鋼股份才有中線投資價值，會走出一波單邊向上行情到2020年底。

B. 包鋼股份的經營情況

報告期公司深入分析研究國際金融危機對公司生產經營造成的不利影響，積極應對，不斷克服和解決經營中存在的問題和困難，確保了公司的正常運轉。報告期公司經營中存在的主要問題和困難是： 1）鋼材價格持續低位徘徊，主要產品合同量不足。面對這種情況，公司充分發揮產品品種、規格齊全，調劑餘地大的優勢，採取有力措施，將有限的資源集中在效益高的產品增產上,努力多創效益。 首先，抓住機遇，提高鐵路用鋼材的產量；第二、增加鐵路用鋼材中的效益最好的時速350 公里重軌的生產量；第三、緊緊把握高線、棒材等建材產品市場脈搏，適時調整產品結構；第四、堅決限製成本高效益不好的產品的生產；第五、根據市場狀況和生產形勢，關停初軋生產線和調整軌梁中修時間；第六、適時調整檢修計劃，保證高效產品在市場好季節的增產。
2）運輸緊張，工作難度大。2009 年呼鐵局從裝車計劃兌現率、返廠車返廠率、路局車在廠停留時間、鐵路運輸作業效率、裝車質量等各個方面對公司提出更高的要求。為此，公司一方面加強內部運輸組織，提高運輸效率，提高裝卸車質量，加速路局車在廠內的周轉速度；另一方面，加強與相關鐵路部門的協調工作，從鐵路外發計劃、平板車到達、車輛交接等方面為公司的鐵路運輸創造條件，保證了公司產品的順利輸出。
3）面對資金短缺的壓力，將有限的資金投入到市場需求大，價格高的產品的基建技改項目的建設上，為公司的健康發展奠定了基礎。 報告期，公司鐵、鋼、商品坯材產量分別達482.5 萬噸、501.6 萬噸、479.1 萬噸，同比分別增長 34%、7.56%、7.69%；實現銷售收入172.96 億元，同比下降12.45%。凈利潤-7.48 億元，利潤較上年同期減少167.64%。

C. 幫忙分析一下包鋼股份這只股票，分別從基本面和技術分析這兩方面入手。500字左右

集團旗下公司的資產整合有望加速,特別是作為化工平台的華錦股份由於公司業績堪憂,有望通過增發、收購等手段整合集團的同類型業務,從而提高公司盈利能力。

D. 包鋼股份股票行情，怎麼分析的

有時某證券連續幾天無成交，則由證券交易所根據客戶對該證券買賣委託的價格走勢，提出指導價格，促使其成交後作為開盤價。首日上市買賣的證券經上市前一日櫃台轉讓平均價或平均發售價為開盤價。

E. 包鋼股份現在行情怎麼樣了

記得拿好，底部股，放著就是寶貝，不信你可以看看我一直拿著的廣匯能源和計劃股份

F. 包鋼股份股票怎麼樣

我個人認為包鋼股份股票現在機會大於風險，作為一支藍籌股，已經有了長期投資的價值，可以適當買入，僅供參考！

G. 包鋼股票是否應該拋售

包鋼股份是大盤股，不是垃圾股，目前鋼鐵股漲勢不大，您可以長期持有。我曾被該股套牢長達7年，今年稍有收入，已出。當前大牛市，如果您想賺錢，不建議持有此股。

H. 包鋼股票為什麼不漲

您好，由於您咨詢的問題涉及個股，在未了解您的風險等級前，我們無法解答。建議您可以在廣發證券開戶後，咨詢持牌投資顧問。

I. 關於包鋼股份

包鋼股份投資價值分析

鋼鐵行業:並購重估價值

1、城市化與工業化是中國鋼鐵工業發展的內在動力，預計"十一五"期間，特別是在經歷此輪調整之後，中國鋼鐵行業發展更加健康。

2、2006年鋼鐵行業投資機會的外部推動力在於:1)鋼鐵行業基本面惡化局面得到扭轉；2)周期性風險與公司盈利能力的權衡將重新得到市場反思；3)外資購並的熱情將提升國內鋼鐵企業的市場價值。

3、包鋼股份產品結構多樣，重軌、無縫鋼管、薄板等產品具有抗風險能力強的特點。

4、在未來幾年內，公司能夠保持穩定的盈利。隨著冷軋項目和大型材項目的投產，公司的盈利能力不斷增強。公司大股東的強有力背景為公司發展提供了發展想像空間。

5、公司改革方案，10送1.6股和認購、認沽權證各4.5份或10送3.3股。其送股比例和送達率在全部股改上市公司與鋼鐵行業中都處於領先水平。

鋼鐵行業:調整中發展

2005年4月份以來，鋼材價格的持續走低，鋼鐵工業供大於求，產能過剩的呼聲日盛。研判鋼鐵工業未來發展走勢將成為鋼鐵投資決策中的首要問題。我們認為，目前鋼鐵工業的發展是長期增長中的調整，機遇與風險並存。

發展中國家工業化的力量

從世界鋼鐵發展史中可以發現，世界鋼鐵工業是在調整中發展。工業化與城市化是世界鋼鐵工業發展的重要推動力。

2000年以來，世界鋼鐵工業一改前30年停滯不前的發展局面，進入快速發展階段。2000～2005年鋼鐵產品表觀消費量的年均復合增長率達到7.8%。

其中最主要的原因是:發達國家在完成工業化進入後工業化時代之後，鋼鐵的消費增長並沒有萎縮，而是維持在一個較高的消費水平，目前世界主要發達國家人均鋼材消費量在400～500公斤；進入工業化階段的中國、印度、巴西、阿根廷等發展中國家的鋼鐵消費快速增長，為世界鋼鐵工業的發展注入了新的發展動力。

工業化是任何國家不可逾越的發展階段，發展中國家工業化進程將使世界鋼鐵工業至少繁榮10～15年。不同發展階段的國家的交替前進，將推動世界鋼鐵工業的持續發展。

建設和諧社會助推中國鋼鐵工業發展

中央召開的十六屆五中全會，勾繪了未來幾年中國經濟的發展藍圖，也為中國鋼鐵工業的發展指明了方向。在優化結構、提高效益和降低消耗的基礎上，2010年人均國內生產總值要比2000年翻一番。這比中央以前提出的十年國內生產總值翻一番的要求更高了一些。同時提出要實現和諧發展，實現共同富裕，增加中等收入者比重，這些政策的實施都有利於擴大消費，加快經濟增長。保持經濟平穩較快發展，是要始終把握好的重大原則。科學發展觀的實質，是實現又快又好地發展。解決我國一切問題的關鍵在於發展。因此，工業化、城鎮化和國際化的大局為中國鋼鐵工業的發展建立了很好的外部環境，為中國鋼鐵工業消費提供了更廣闊的需求空間。

"十一五"期間，經濟增長年均7.5%的目標比"十五"期間8.8%年均增長速度有所降低，同時要求轉變經濟增長方式，這些都可能降低鋼材的消費彈性。近幾年鋼材消費彈性系數一直較高，2002年為2.51，2003年為2.76，2004年為1.03，據此推算，"十一五"期間鋼材消費增長有望保持10%。

鋼材消費的變化與固定資產投資變化密切相關。固定資產投資增速回落成為必然。近10年來分析認為固定資產增速在16~20%之間比較適中，與近幾年固定資產投資年均增長率25%相比，明顯回落。但對於一個固定資產投資超過8萬億的投資總量來說，其鋼材消費的絕對量仍然是十分巨大的。

外資並購促進國內整合

2005年跨國鋼鐵巨頭搶灘中國進程明顯加快。但是，2005年7月20日國家出台的《鋼鐵產業政策》規定，鋼鐵公司原則上不允許外資控股。

繼世界鋼鐵巨頭米塔爾斥資28億元人民幣，購得華菱管線(000932)36.67％的股權後，世界第二大鋼鐵巨頭阿賽洛鋼鐵集團計劃收購萊鋼。2月底萊蕪鋼鐵集團擬將所持公司3.5億股國有法人股(占公司總股本的38.41%)轉讓給阿賽洛中國控股(盧森堡)有限公司，轉讓價格等值於人民幣20.86億元。

國際上，米塔爾公司於1月27日在倫敦提出要以186億歐元(摺合230億美元)收購其競爭對手阿賽洛公司(歐洲最大的鋼鐵集團)，以便進一步鞏固其全球最大鋼鐵企業的地位。1月29日，阿賽洛董事會拒絕米塔爾發出的收購要約，並稱此為"惡意"收購。

阿賽洛公司是由法國、盧森堡和西班牙三國組成的聯合企業，總部設在盧森堡。在歐洲當地生產的汽車用鋼板主要由阿賽洛公司提供，該公司的業務集中在歐洲及拉丁美洲，企業以生產高端的鋼鐵產品聞名。

如果米塔爾與阿賽洛兩家公司合並後將成為全球最強大的鋼鐵企業。初步測算新公司的年銷售額將達到690億美元，員工總數將超過25萬，鋼產量將超過1億噸，佔全球鋼鐵市場12%的份額。

這是國際鋼鐵業金額最大的收購案，超過了米塔爾2004年以158億美元買下LNM控股公司一案。

消息剛傳出後，阿塞洛股價在巴黎股市就隨即暴漲7.43歐元，報29.65歐元，漲幅高達33%。目前阿塞洛股價達到31歐元/股。

中國的工業化與城市化進程拉動將鋼材消費增長，未來中國鋼材消費量的長期增長趨勢是一個不爭的事實，近期中國鋼鐵的產能過剩，是生產能力與需求的相對過剩，又是結構性過剩。高附加價值鋼材仍然需要進口，2005年鋼材進口總量超過2500萬噸。吸引外資，能夠提高中國企業技術水平。隨著外資的進入，會對鋼鐵行業的技術水平以及結構調整帶來一定的正面影響。

結構調整有利於可持續發展

面對鋼材價格下跌，有相當一部分人認為鋼鐵行業出現產能過剩，出現了供大於求，但是我們認為不能誇大產能過剩。

鋼鐵需求存在剛性基礎，目前的狀況是需求增速仍然很快，主要問題是生產的增長快於需求的增長。

對供大於求分析，不僅看到數量，還要看到數量背後的結構內涵。

用在建產能和擬建產能之和大大超過需求這樣的判斷來描述供大於求是不準確的，因為這意味著產業政策管不住落後設備的淘汰，全保留；產業政策設定的門檻管不住擬建項目，全建成。受鋼材價格下跌影響，一些在建和擬建項目停產或緩建。

鋼鐵生產由爐料、煉鐵、煉鋼軋材等生產工藝環節組成，如果任何一個環節的生產能力不配套，生產能力不能釋放，就屬於無效產能。因此在分析市場供給狀況時，需要剔除無效產能，才能把握新增有效產能的真實情況。

為解決鋼鐵工業產能過剩問題，國家發改委發出了《鋼鐵工業控制總量、淘汰落後，加快結構調整的通知》，此後國務院發布實施《促進產業結構調整暫行規定》，與此同時，國家發改委下達了《產業結構調整指導目錄》，明確鋼鐵業限制類內容14個，淘汰類內容30個，並提出了具體淘汰時間表。其中明確提出"十一五"期間，鋼的生產能力力爭控制在4億噸左右，淘汰1億噸落後煉鐵生產能力、5500萬噸落後煉鋼能力。

從國際經驗來看，鋼鐵工業產能利用率達到70%是一個正常值，而中國的鋼鐵產能利用率不僅100%的利用，而且各企業在產品短缺情況下，超產成為各企業追求的共同目標。

隨著鋼材市場從火爆到蕭條，各鋼鐵企業戰略重點將從產量最大化轉變為價值最大化，為此將採取結構調整與產業升級等措施，鋼鐵工業產量增長率將逐漸下降。

同時從固定資產投資來源看，鋼鐵工業固定資產增長的動力也不足。我們預計鋼鐵行業2006年固定資產投資將下降20%。

公司競爭優勢:資源獨特

1、成本優勢

公司原料產地白雲鄂博已探明的鐵礦工業總儲量為12.55億噸，為本公司可持續發展提供了鐵礦保證；內蒙古西部的各種煤炭資源總儲量近3000億噸，而且運輸條件較好，近年又發現了儲量極為豐富的天然氣資源，同時毗鄰煤炭大省山西；蒙西電網發電裝機總容量已達430萬千瓦，電力供應充足。

其中白雲鄂博鐵礦資源儲量大、開采成本低、而且副產品稀土是十分重要的戰略資源。

公司作為集團礦山的主要消費者，集團礦山為公司發展提供了重要的物質基矗目前集團公司正配合擴產計劃，加大了礦山投資。近期，已經與蒙古國簽訂了合作開發礦山的框架協議。

公司臨近原料和能源供應地，有助於公司控制原料運輸成本，確保穩定的原料供應。

公司獨特的資源優勢，通過公司的管理，將不斷轉化為公司的競爭優勢。

2、品種優勢

公司近年來積極採取淘汰落後設備，實施多渠道融資，陸續投資新建或改建了一些技術較為先進的項目，如"薄板坯連鑄連軋"、"無縫管改造"、"軌梁改造"和"冷軋薄板"項目等，這些項目完成後，將為公司工藝結構調整，產品升級換代，生產高附加值產品奠定了基矗目前公司在重軌、大型材、無縫鋼管、熱軋薄板和冷軋薄板的競爭力突出，公司主要產品在國內市場的份額保持相對穩定。在鐵路用鋼材方面公司的競爭對手有鞍鋼和攀鋼，公司在國內市場佔有率達到30%；在無縫鋼管產品方面公司的競爭對手有寶鋼、鞍鋼、攀鋼等企業，在國內市場的佔有率為25%；在工槽鋼產品方面公司的競爭對手有武鋼、鞍鋼、攀鋼等企業，國內市場的佔有率為24%。在熱薄板和冷軋薄板等方面的國內市場佔有率相對穩定。

目前公司主要產品市場為鐵路、石油、汽車、家電等行業，這些行業增長穩定，需求樂觀。

3、政策優勢

我國為保持經濟持續快速增長，國內東西部經濟發展平衡，產業結構的整體升級和調整，政府部門制定了加大基礎設施建設，擴大內需，拉動國民經濟發展的重大決策和西部大開發戰略，由此預計在"十一五"期間甚至更長的時間內，基礎設施建設高潮仍將繼續，對我國西部地區實施更加有利的傾斜政策。在這種極為有利的宏觀經濟環境下，公司作為位於中西部地區的鋼鐵生產商，將緊緊抓住這個歷史機遇，擴大產品市場份額，提高企業的盈利水平。

目前公司繼續享受所得稅按10%稅率徵收的優惠政策。

4、技術優勢

國內目前只有7家企業能夠採用薄板坯連鑄連軋工藝(CSP)進行生產，而包鋼股份薄板坯連鑄連軋項目不僅在國內處於領先地位，而且還創造了兩個世界之最。第一，公司達產速度史無前例，第二，公司的連澆爐數亦居世界之首。同時包鋼股份抓住鑄機這一生產組織的關鍵環節，使鑄機鑄坯厚度成功由67mm改為72mm，不僅使整條生產線的運作水平得到提高，而且使連鑄機的產量及作業率迅速提高。在熱軋薄板上公司生產能力已經達到了年產280萬噸的水平。薄板坯連鑄連軋工藝上的成熟與推廣，公司已經成為著名鋼鐵設備製造商德國西馬克公司在亞洲的培訓基地。

5、整體上市的潛力

公司在夯實現有產品的同時，積極延伸公司的產業鏈。集團公司所具有的鋼鐵上游資產，將是上市公司的收購目標。一旦實現公司整體上市，將有利於公司減少關聯交易，延長企業價值鏈，提高公司盈利能力。

公司生產規模不斷擴大，目前公司已具備了300萬噸鋼、500萬噸鋼材的綜合生產能力，2005年集團公司將實現700萬噸鋼，集團公司正規劃向實現1000萬噸鋼邁進。

集團公司鋼鐵主業的發展與鐵礦石的發展將為包鋼股份公司的發展提供有利的發展條件。

公司發展前景展望

冷軋項目是利潤增長點

公司上市之初，主要產品為型材、線材、無縫鋼管，通過薄板坯連軋項目和冷軋項目的建設，公司成功實現了產品結構的轉型，2005年板材收入佔比為53%，無縫鋼管收入佔比24%，重軌收入佔比為12%。

公司通過與集團之間資產置換，置出附加價值較低的線材和帶材，置入附加價值高的無縫鋼管項目。

冷軋項目介紹:

冷軋薄板工程項目屬於《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中的國內投資項目。該項目作為熱軋薄板深加工的重要工序配套項目，已列入內蒙古自治區西部大開發結構調整工程的重點項目，也是內蒙古自治區實施百項重點工業項目推進計劃的重點項目，該項目的建設對於促進內蒙古工業結構調整，帶動地區經濟發展和提高包鋼股份的經濟效益，增強市場競爭能力具有十分重要的意義。

冷軋薄板項目總投資26.7億元(含外匯16，127萬美元)，其中固定資產投資25.6億元(含建設期利息17，782萬元)，鋪底流動資金1.05億元。

項目建成後，將形成年產140萬噸級優質冷軋、鍍鋅、彩塗板卷生產線，其中，商品冷軋板卷59.78萬噸，商品冷硬卷34.42萬噸、商品鍍鋅板卷30.15萬噸、商品彩塗卷15萬噸。

目前該項目已經投產，2006年冷軋薄板項目將成為公司新的利潤增長點。預計2006年冷軋薄板項目將增產100萬噸冷軋薄板。

冷軋薄板的生產不僅能夠頂替進口，同時能夠增加公司產品的附加價值。2005年我國進口鋼材2500萬噸，其中薄板進口佔到近90%，進口冷軋薄板713萬噸，進口渡鍍層板557萬噸。進口量占同期國內消費總量的50%。

公司的冷軋板主要用於家電、建築、輕工等下遊行業，由於是自己生產的熱軋薄板的產品深加工，不但能增加產品的附加價值，還能夠增強企業的競爭能力。使公司成為形成板、管、型、線的產品結構。

此外公司重軌和無縫鋼管的市場前景也十分樂觀。

根據鐵道部規劃，"十一五"期間將完成鐵路建設總投資12500億元，建設新線19800公里。其中2006年鐵路建設計劃投資1650億元。"十一五"期間新線建設里程，相當於"八五"、"九五"和"十五"總和的1.5倍。

鐵路建設的大投資直接拉動包鋼股份重軌的消費，目前，隨著鋼鐵成本上漲，鋼軌價格在國內出現上漲態勢。

在目前鋼材價格下滑的大背景下，公司年產100萬噸的重軌和大型材將成為公司增加盈利能力的重要來源。

隨著冷軋項目的投產，公司的高附加價值產品比例將超過80%。成為我國重要的薄板、重軌、無縫鋼管生產基地。

財務分析與盈利預測

公司上市以來盈利能力不斷提高，資產規模不斷擴大，產品結構不斷優化。

我們預計包鋼股份2006年鋼材產量將超過500萬噸。隨著14.0萬噸冷軋項目的達產、100萬噸重軌生產線和軋管生產線改造完成，公司鋼鐵生產能力和產品附加價值將進一步提高。

隨著製造業向我國的轉移和國內消費結構的升級，不僅促進了我國產業結構的調整和升級，由此也帶動了鋼材消費結構的升級。需求結構的升級將會擴展鋼鐵行業未來的發展空間。

未來包鋼股份在規模擴張的同時，產品結構將不斷優化，產品附加值將進一步提高。包鋼股份獨特的產品結構能夠抵禦行業周期下降的風險，當前的行業調整為包鋼股份的發展提供了難得的機遇。

公司估值與市場機會

鋼鐵行業2006年受鋼材價格回落的影響可能出現負增長，但市場已經對這種業績回落過度反映，鋼鐵上市公司的現在估值水平是基於2006年鋼鐵行業全行業虧損而給出的，而實際走勢將與之相反，鋼鐵行業利潤下滑，但是相當多鋼鐵公司不會出現虧損局面，未來股價應該對這種預期作出修正。

2006年4月份進口鐵礦石價格談判將是影響鋼材價格和鋼鐵行業利潤的一個重要因素。進口鐵礦石價格的漲跌直接影響國內鋼鐵企業的盈利能力，因為我國一半的鐵礦石需求量需要進口來滿足。2005年初曾有人基於鐵礦石價格上漲71.5%而作出全行業虧損的論斷，事實證明是錯誤的。今天我們同樣認為鋼鐵行業2006年不會出現全行業虧損局面。

世界第一大鋼鐵公司米塔爾收購世界二大鋼鐵公司ARCELOR的舉動引爆國際鋼鐵股，ARCELOR大漲30%，世界主要鋼鐵公司股價都重回高位。國際鋼鐵股的走強將倒逼國內鋼鐵股走強。

有色金屬期貨價格的上漲，拉動有色金屬的上漲。其中有中國概念的因素，可能更多的是發展中國家新增消費能力的拉動。金屬產品替代效能與比價效應將使投資者重新思考周期概念和資源概念。而鋼鐵產品匯集資源和能源雙重性能，其內在價值將逐漸被國內投資者充分認識。

我們將包鋼股份與國際國內鋼鐵公司對比發現，包鋼股份目前市盈率市凈率等指標都低於國際水平。如果考慮公司股權分置改革的送股因素和公司的成長性，則公司價值被明顯低估。

J. 包鋼股份的重大事件

2011年
包鋼股份停牌澄清自年底我國對稀土採取整治措施以來，金屬釹的價格從不到10萬元/噸漲至目前的140萬元/噸，相應的，A股市場稀土龍頭股包鋼稀土(600111)從2008年末的4.58元至昨日收盤77.72元，兩年多時間大漲1596.9%。
借傳言 游資轟漲停
前日，媒體報道稱，包鋼股份(600010)和攀鋼釩鈦(000629)已與四川省攀枝花攀西開發區（攀西裂谷帶）簽訂框架協議，總投資約28億元，建設攀鋼釩鈦稀土產業園項目，同時攀鋼釩鈦稀土有限公司也揭牌成立。在報道中，還引用攀西開發區辦公室消息稱，預計開發後的該稀土礦的總價值將超過4000億元。
受此消息影響，當天國元證券(000728)上海虹橋路營業部與方正證券岳陽華容城北路營業部分別買入1.96億元和1.52億元的包鋼股份，推動股價漲停，攀鋼釩鈦也上漲了1.3%。不過，昨日兩只個股雙雙停牌。對此，昨日包鋼股份證券事務代表於超處表示，包鋼股份與攀鋼釩鈦合資開發攀西稀土一事並不存在，目前公司並沒有開發四川稀土的打算。攀鋼釩鈦證券部人士也予以否認，稱公司會對此發布澄清公告。
稀土金貴 不漲也難
近期但凡與稀土沾邊的個股，均受到市場持續關注，這與稀土價格持續強勁勢頭關系密切。對此，國聯證券有色金屬行業分析師徐慧侃表示，近年來，稀土價格的持續上揚，一方面是對稀土賣了「土價錢」的撥亂反正，更是中國掌控稀土價格話語權的必然結果。近期稀土價格的持續上漲使得公司業績增長可期，特別是金屬釹、氧化鐠、氧化釹等稀土化合物在上周又有20%左右的漲幅，預計下半年仍將在上升通道運行。昨日，作為全球最大稀土進口國的日本傳來消息，日本化工巨頭信越化工從今年7月起，將把用於混動車和空調電機的稀土磁石出貨價格上調4成以上。業績驅動加游資倒騰，有實質題材的稀土概念股不漲也難。操作上，可低吸關注包鋼稀土、廈門鎢業(600549)、中色股份(000758)、廣晟有色(600259)等。
2012年
包鋼稀土獲大額買入包鋼稀土2012年5月9日獲融資買入2.08億元，撇除當日融資償還額，做多資金單日凈流入3000萬元左右;中信證券或日融資做多1.21億元，同時被融資償還5677萬元，呈現做多資金日凈流入超過6400萬元;遼寧成大當日被融資買入1.09億元。
包鋼稀土表決心：22億重拳治污
針對備受關注的環保問題，包鋼稀土表示，從今年開始，將陸續投入總額22億元進行稀土冶煉分離環節的綜合治理，還將配合包鋼集團進行稀土尾礦庫的治理。目前整體項目正在規劃，今年就將動工。待治理項目完成，包鋼稀土將實現達標排放甚至「零排放」。
包鋼稀土副董事長朝魯因病去世
包鋼稀土（600111）8月9日晚間公告，近日，公司董事、副董事長朝魯因病在包頭去世。