機票民航基金必須買嗎

⑴ 從今天起坐飛機都得買民航發展基金嗎

你好朋友。
我經常坐飛機，比較熟悉民航規定和航空公司情況。
可以告訴你。
是的，從今天起，買機票需要買民航發展基金，但取消了燃油費和機場建設費。
買機票更實惠了奧。
祝你好人一生平安，滿意請採納

⑵ 民航嚴禁機票默認搭售後，各大航空公司會採取什麼行動

我覺得航空公司都是會相繼的禁止代理商搭售行為，因為搭售這個東西已經算是侵犯了消費者的權益了，所以這個做法就是為了挽回消費者們的心，也是為了更好的管理銷售代理人。因為搭售這個行為就是強制性的讓乘客消費，所以這些都是應該讓乘客自己去選擇的，這樣才是最好的方式。

所以我覺得搭售這個行為還是很不好的，對於購買機票的乘客來說，就是侵犯了他們的利益，因為有一些東西對於大家來說就是不必要的，所以這樣強制消費就是在捆綁消費者，這也是顏值侵犯了消費者權益的，所以現在航空公司如果不做出回應的話，只會讓越來越多的消費者失望。

⑶ 打折機票不含稅是什麼意思

打折機票不含稅的意思是該張機票屬於折扣價的優惠機票，但是折後價格不包括燃油附加費和機場建設稅，如果想買機票的話必須把稅和機票的錢一同支付才能出票的。

機場建設費是籌集機場建設經費而設立的。機場的修建在早期有民航系統和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。2012年4月份，財政部公布新的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》，規定機場建設費由民航發展基金取代。

新的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》中取消了國內支線航班的機場建設費，同時在國際航線中增加了一項旅遊發展基金，修改之後的國際航班機場建設費徵收標准由70元增至90元，也就是國際航線新增20元。但對於向航空公司徵收的「民航基礎設施建設基金」，新的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》中並未做修改。

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許多打折客票不可退票；如果旅客購買了折扣客票後取消旅行，旅客可能得不到退款。對於有些客票即使旅客不要求退款，變更航班或日期也可能會受到限制。如果客票不得用於更改後的航班使用，旅客可能必須支付航空票價的差額。

需要注意的是民航客票實行明折明扣，您在正規網站查詢的折扣信息就是您當時可以買到的打折機票。因此要留心，任何所謂提供低折扣、收取手續費的做法都是非法的，而且騙人的伎倆多。

⑷ 飛機票行程單票價760元,民航發展基金50元,報銷金額怎麼算

這個就是報銷你實際支付的費用760+50元=810元，也就是說你花了810塊錢，那麼就去報銷810元。

⑸ 機票本身含有保險嗎

1、機票里包含保險的，但是這種保險並不同於通常意義上所說的航意險。

2、機票中所含保險是航空公司因自身的責任造成航空旅客人身傷亡，應對航空旅客賠償的責任保險，主要包括：機身險、第三者責任險和旅客法定責任險。

3、這種飛機旅客責任保險是以飛機乘客為保險對象的一種航空責任保險，而乘客是指購買了飛機票的旅客或被保險人同意免費搭載的旅客(但不包括為完成被保險人的任務而免費搭載的人員)，其保險標的是被保險人對旅客依法應負的賠償責任。

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國際上航空保險大體分為以下幾種：

承包飛機機體損失物的保險；

對乘客及其行李等的損失賠償責任保險；

對飛機以外的第三者的損失賠償責任保險；

對空運貨物的損失賠償責任保險；

有關機場設施及業務的損失賠償責任保險；

對飛機保管者的委託飛機的損失賠償責任保險；

飛機製造者、修理者的產品責任保險；

承包飛行員、乘務員、乘客等搭乘飛機中受傷害的傷害保險。

航空保險最基本的類別有：

①機身險：機身及其附件遭受損失後得到賠償的保險；

②航空運輸險：空運的貨物遭受損失後得到賠償的保險；

③航空傷害險：飛機機組人員和旅客的人身受到意外傷害後得到賠償的保險。通常是航空運輸險和航空傷害險同時承保;

④航空責任險：與飛行無關的第三者因飛機事故遭受人身傷亡或財產損失得到賠償的保險，又稱第三者責任險。

此外，國際上還有多種涉及航空方面的保險業務。大多數國家的航空公司對旅客、行李、貨物的最高賠償額，執行1929年《華沙公約》的規定（見國際民航公約）。

參考資料來源：

⑹ 買機票都要收民航發展基金，為什麼不直接把此費用包含

不寫清楚的話 糾結就更多了 甚至會有官司
所以寧可復雜也要做這種手續

⑺ 每次買飛機票都要機建費還是只是第一次需要

對的，每次都需要機建費。

拓展資料:

1、基金取代

2012年4月17日，財政部正式公布新的《民航發展基金徵收使用管理暫行辦法》，由此民航發展基金將取代之前的機場建設費。

2、種類變化

新《辦法》中除對原「民航機場管理建設費」和原「民航基礎設施建設基金」進行簡單合並以外，也增加了一些新的內容。2007年頒布的《民航機場管理建設費徵收使用管理辦法》規定，機場建設費的徵收標准為：乘坐國內支線航班的旅客每人次10元；乘坐除支線航班以外的其他國內航班旅客每人次50元；乘坐國際及香港、澳門、台灣地區航班的旅客每人次70元。

3、費用變化

新《辦法》中取消了國內支線航班的機場建設費，同時在國際航線中增加了一項旅遊發展基金，修改之後的國際航班機場建設費徵收標准由70元增至90元，也就是國際航線新增20元。但對於向航空公司徵收的「民航基礎設施建設基金」，新《辦法》中並未做修改。

4、補貼情況
而在支出方面，新《辦法》中增加了對貨運航空、節能減排、以及通用航空的補貼。據悉，下一步中國民航局將聯合財政部進一步完善《辦法》的相關配套管理制度和實施細則，盡快出台針對通用航空補貼、節能減排補貼、貨運航空補貼的管理辦法。另外，新公布的《辦法》對基金徵收和使用、預決算管理以及監督檢查等作了系統規定，已於2012年4月1日起正式實施。

⑻ 50元民航發展基金是含在機票裡面嗎

機票價格來：由票價、稅金、燃油源附加費、民航發展基金、保險費等組成，所以民航發展基金是含在機票裡面的。

國內機票要民航發展基金跟燃油費，而買國際機票除了要交這兩項稅之外，還有交更多其它名類的稅，包括戰斗保險費、代各國政府收取的門戶城市出入境稅、檢疫稅等費用，有的國度像美國還有海關應用稅、動物免疫檢討費等。

(8)機票民航基金必須買嗎擴展閱讀：

民航發展基金適用范圍：

1，民航基礎設施建設，包括機場飛行區、航站區、機場圍界、民航安全、空中交通管制系統等基礎設施建設。

2，對貨運航空、支線航空、國際航線、中小型民用運輸機場(含軍民合用機場)進行補貼。

3，支持民航節能減排。

4，支持通用航空發展。

5，用於加強持續安全能力和適航審定能力建設。

6，民航科教、信息等重大科技項目研發和新技術應用。

7，其他一些必要支出。

⑼ 飛機票價包含燃油附加費，和機場建設費嗎

不包括。

國內機票價格=票面價+機場建設費+燃油附加費。保險是客人自願購買不專強制購買，而屬機場建設和燃油附加稅是必須交的。

機建的費用航空公司是要交給機場的機場建設費一般是50元，個別的小飛機是10元；

2015年2月5日起，國內各家航空公司將停止徵收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。

(9)機票民航基金必須買嗎擴展閱讀：

燃油附加費是航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。

2007年頒布的《民航機場管理建設費徵收使用管理辦法》規定，機場建設費的徵收標准為：乘坐國內支線航班的旅客每人次10元；乘坐除支線航班以外的其他國內航班旅客每人次50元；乘坐國際及香港、澳門、台灣地區航班的旅客每人次70元。

⑽ 我被限制買機票了 民航局為什麼不能告訴

你的問題與民航局沒有關系的喲，它們是按你的誠信度辦事的。
至於你對於這個誠信度，是否有異議，只有找相關的部門去解決了。