孚能科技有限公司股票代碼

㈠ 總產能120GWh 孚能科技與吉利科技簽戰略合作協議

公告顯示，孚能負責合資公司的技術、研發和銷售，資金由合資公司融資，吉利科技負責協助籌措，股比等問題將於後續揭曉。將致力於推進動力電池產能建設，涵蓋電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售，提升合作雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。

據了解，未來新公司合計產能為120GWh，其中2021年開工產能不少於 20GWh。而目前孚能贛州基地產能為 5GWh，鎮江一期產能 8GWh，明年上半年開始投產，未來新盒子公司產能將為現有的接近10倍。

而雙方之間還有一個共同的交集是戴姆勒，戴姆勒投資孚能科技，而吉利是戴姆勒單一最大股東，賓士已提出2039願景，到2039年全系轉化為碳中和產品，吉利也將向電氣化邁進，在基礎配套方面，孚能未來發揮的作用將更加關鍵。

㈡ 贛州孚能科技怎樣

工資高休息多,周雙休。不包吃,住要扣水電,剛開始試用期一千二,過後一回千六有津貼。沒加班,只調休答,多扣少補！不過廠里環境不好,產品大多有高危害,加上密封的不通風環境,特別最近為省錢不開通風,加上裡面沒風扇,還鐵皮廠房,可想而之這環境有多糟

㈢ 建120GWh電池廠 孚能科技與吉利聯姻

[汽車之家行業]?日前，孚能科技發布公告稱，將與吉利共同設立合資公司建設動力電池生產工廠。根據協議約定，雙方將共同推進動力電池產能建設，預計合資公司和孚能科技的合計產能達到120GWh，其中2021年開工建設不少於20GWh。

『孚能科技與吉利的合作公告』

目前孚能科技贛州基地的設備產能為5GWh，鎮江一期設計產能8GWh，上半年開始投產，目前仍處於產能爬坡階段。這意味著，與吉利設立合資公司後，其新增產能相比現在將翻近10倍。

合資公司業務安排方面，公告稱，合資公司的技術、研發和銷售工作由孚能科技負責；合資公司的資金由合資公司市場化融資，吉利方面負責協助籌措資金。

公告還表示，吉利和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾，在同等條件下優先採購孚能科技或合資公司生產的動力電池，每年采購量不低於其需求量的80％，采購價格不高於同類產品的市場售價；孚能科技承諾同等條件下將優先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。

合作中還有一個條例是排他約定：「本協議簽署生效後，除非一方存在嚴重違約行為，另一方不得再與除對方以外的第三方簽訂與本協議約定相同或類似的方式就動力電池產能擴充事宜開展合作。」

編輯點評：

目前吉利汽車的動力電池供應商眾多，有寧德時代、億緯鋰能、衡遠新能源、國軒高科、力神電池、欣旺達等。不過與孚能科技簽署排他性協議後，吉利旗下的吉利、幾何、領克、沃爾沃、極星、楓葉等品牌此後將優先採購孚能科技，這也意味著其他電池供應商的機會將減少。

人們或許疑問，為何吉利突然看上了孚能科技？這中間必然少不了「中間商」戴姆勒。如今吉利是戴姆勒第一大股東，而戴姆勒不僅高調宣布孚能科技成為其電池供應商，今年7月還投資9.045億元入股孚能科技。不過就目前來看，在中國市場，孚能科技的影響力不及寧德時代，但與吉利和戴姆勒這兩大客戶綁定，未來或許有著不小的想像空間。（文汽車之家宋愛菊）

㈣ 孚能科技（贛州）有限公司怎麼樣，好不好啊

我曾經在這個公司做，不怎麼好，當初應聘時說的什麼福利啊，培訓啊，都內沒有，沒有任何福利，去什麼容國外培訓、哪哪培訓都是沒有的。工資也不是有計劃的漲，亂來的。公司里更沒有什麼績效考核，大鍋飯的。有點像是國企，又像是私企，絕對不是外企，不過贛州的公司也就這樣，不怎麼樣。真的，哎