李斌蔚來汽車股票代碼

A. 蔚來汽車李斌表示：蔚來在中國的新車平均銷售單價，比特斯拉貴15萬元左右。網友：這有什麼可驕傲的

蔚來汽車李斌表示：蔚來在中國的新車平均銷售單價，比特斯拉貴15萬元左右。網友：這有什麼可驕傲的？

B. 「李斌背後的男人」走了，蔚來的春天還會來嗎

美國當地時間2月14日，高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。高瓴資本這位蔚來的「結發投資者」，已經和蔚來正式分手。

高領資本的CEO張磊在2016年發表過一次演講，題為《在中國尋找鋼鐵俠》。這次演講講了三個點：真正的跨行業、跨專業的自由的思考；創造真正的價值；人多的地方不能去。張磊的投資風格也一向如此，視巴菲特為偶像，青睞價值投資。所以張磊喜歡新銳的，那些朝氣蓬勃有干勁兒的年輕人。

雖然在銷量數字來看，更加廉價的ES6的推出，讓蔚來的增幅喜人，但如果從總數量量看，賓士E級2020年1月銷售了總共20262台車，和蔚來一年的銷量基本持平。

定位於豪華電動車品牌的蔚來距離成為一個成功的汽車廠商還有多遠要走？這就是差距。

而且蔚來雖然標榜自己是一家國際化企業，但是在除中國市場以外的地方基本沒有什麼進展。對比於同年齡時期的特斯拉之間也有著非常大的差距，投資人也沒有看出來蔚來有任何在其他市場進展的動向。

現在蔚來基本上已經成為了一家上海本土公司，inChina，forChina。和所有中國造車新勢力一樣，心驚膽戰的等著中國新能源補貼政策的變化。可以說蔚來全球化願景和現在的實地境遇有著非常大的差距。

更為有意思的是，建立之初就立足於國際化的蔚來，現在反而逐漸萎縮回中國本土市場。長城吉利這種不太「洋氣」的本土企業家開始逐漸在世界市場上各種進軍，嶄露頭角。所以到底是「中美合拍西遊記」是汽車產業走出去的道路，還是「李子柒式」的強文化輸出更加靠譜呢？

現在再來看張磊心目中鋼鐵俠的三個標准，蔚來似乎已經被排除在外了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 蔚來汽車是哪個國家的品牌

蔚來汽車是一個有中國人創立的中國汽車品牌。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍。2016年，蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。

(3)李斌蔚來汽車股票代碼擴展閱讀

相關事件：

2018年8月14日，蔚來汽車赴美上市傳聞終落實錘，其備受矚目的財務數據也一並揭開神秘面紗。

根據其向美國證券交易委員會（SEC）遞交的F-1招股書文件，2018年1~6月，蔚來汽車實現總營收4599.1萬元，其中汽車銷售收入4439.9萬元，凈虧損33.26億元。

截至2018年7月31日，蔚來汽車首款量產車型ES8已經交付了481輛，有超過17000輛ES8的訂單未完成。

根據此前公開的計劃，蔚來汽車在今年10月1日前要實現1萬輛創始版ES8的全部交付。目前看來，離目標交付數字相距甚遠。

D. 「蔚來」汽車創始人李斌有什麼成就

李斌，蔚來創始人、董事長、CEO，2017年10月，李斌先生當選GQ雜志「2017年度人物」，內被評為「年度企業容家」。2018年1月，李斌先生被新浪財經、人民日報、吳曉波頻道聯合評選為「2017十大經濟年度人物」。現任中國汽車流通協會（CADA）副會長，並於2008年被CADA評為三十年來中國汽車流通行業最具影響力的十大傑出人物之一。

E. 被資本玩壞的李斌，上市續命的蔚來如何才能有「未來」

李斌作為一個「資本玩家」，在過去幾年間投資案例無數，去年其剛剛解套了摩拜單車，這個被包裝為「中國新四大發明」的商業公司，目前已經成為接盤者美團的虧損黑洞。而「李斌們」則成功套現離場。中國的汽車產業者們對這種資本玩家的進入與套路表示擔憂。

但即便如此，上市，仍是蔚來不得不選擇的唯一道路。蔚來上市更多是被資本推動。蔚來前期主要是財務投資人，從投資人的角度，對上市有約定，以便如期退出。也可以理解為，上市是被投資人倒逼的，也是蔚來的無奈之舉。如果不上市，無法向投資人交代。

不過，無論蔚來是否有未來，對於新造車企業都不是什麼好事。某新造車企高管感概：蔚來就像一顆「老鼠屎」，蔚來一下子圈走8家投行，如果表現好了，資金都向蔚來傾斜，對行業並無好處，表現差了，更是給業內造成新造車企業就是為了上市套現的的印象。

F. 車展·極智對話 | 蔚來汽車李斌：沒技沒品，活下去有什麼意思

李斌帶著蔚來中心（NIOHouse）來了。

在本次車展上，蔚來的創始人李斌再次將蔚來中心搬進車展現場，參展車型有純電動超跑EP9、智能電動旗艦SUVES8、智能電動全能SUVES6、智能電動轎跑SUVEC6，還邀請了超過210位的蔚來車主來到北京車展現場，並宣布了PowerUpPlan。

上一年，李斌過得並不太好，至少市場這么認為。但是他在智能汽車這條路上不屈不饒地堅持。「今天雖然（智能電動車）比例還比較少，但是你知道從今天到將來之間，這個趨勢在哪裡，你就能夠有一個很清晰的方向感」。

同時，李斌依然存在如履薄冰的緊迫感，他表示，今天活下去了，並不代表能否長期活下去並活得更好，這是一個長期競爭。

不過，對於特斯拉這個勁敵，李斌還是滿懷信心：「蔚來用了5年的時間走了特斯拉十幾年的路，未來總有一天，蔚來會超越特斯拉。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 李斌身價暴增疑問，蔚來核心競爭力在哪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 蔚來已經巨虧220億，為什麼李斌的妻子還能買得起奢侈品

畢竟瘦死的駱駝比馬大，雖然蔚來已經巨虧220億，但是人家那個畢竟是以前很有錢，人家妻子肯定還會有自己的經濟來源。所以李斌的妻子去買一些奢侈品，並沒有什麼好驚訝的，這就和我們平常買菜一樣稀鬆平常。

但就在蔚來汽車這種生死存亡之際，與來汽車董事長李斌的妻子卻在微博上曬出了自己很多的奢侈品，並且現在還時常的會買一些奢侈品，這讓很多人對此表示不滿，也讓很多人感覺蔚來汽車可能對李斌的影響不是很大，或者沒有大到影響到他的生活。

I. 【汽車人】在NIO Day直面李斌：蔚來是一家用戶企業

「我們更關心人與人之間，跨越文化、跨越信仰，這種人性底層的關系。」李斌總結道：「人是很復雜的，但我們相信人性本身是向善的，每個人最底層的人性總是會表現好的一面。」蔚來的用戶文化即是以此為基礎打造的。這種具有中國傳統文化底蘊的企業精神和信念基礎，讓蔚來成長成了一家凝聚力極強的中國電動車企業，也給了中國汽車從業者和廣大消費者群體超越想像的激勵和自豪感。

中國電動車走向世界消費市場，蔚來即將上路，而背後助推蔚來前行的，是和企業親如一家的蔚來用戶。畢竟蔚來汽車的開拓，已經成為蔚來用戶自己的事業了。（文/《汽車人》麥可）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。