Ⅰ 領克聯手時空道宇發射雙星這背後居然還有這層意思！
你可能不知道的是，十年前李書福豪言要放眼宇宙探尋新機遇，這個夢想在2020年馬上要實現了！
近日，正值中國航天日的五十周年慶典，一則時空道宇科技有限公司要發射低軌衛星的消息引起了小編的注意。對於一家國產民營企業發射衛星的消息本就已經成為新聞，當在我了解後，這家中國首個發射衛星的民營企業居然是吉利集團在2018年成立的子公司。
回想十年前李書福曾經說過的一句話："在紮根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那裡有無數個星球。人類應該以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快開發太空世界與宇宙未來，在保護與發展地球經濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界。"如今，他真的要實現了他曾經展望的未來。
據可靠消息稱，這家浙江時空道宇科技有限公司，主要是研發AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商，目的就是為了推動中國衛星產業鏈商業化升級以及推動中國航天技術商業化應用。並且，在今年的3月2日，更有媒體報道稱時空道宇宣布，目前已完成首發雙星的定型研製，預計於2020年完成首發！
更有趣的是，當時空道宇在中國航天日之際發博文共慶"東方紅一號"完成中國航天歷史上邁出第一步之時，領克居然與其轉發互動，這難道就是吉利集團側面意義上的"官宣"嘛？無論怎麼去看，似乎此次啟動雙衛星發射計劃都有著一絲合作的意味，而這或許是能夠讓領克成為行業領先的一次互動。
從時空道宇發射的低軌道衛星來看，它本次發射的意義就是為了提供高精度厘米級定位，所以發射低軌衛星，這對吉利控股內部而言，最直接的受益方將是吉利的自動駕駛和共享出行業務。
如今，自動駕駛的割據越來越明顯，不僅是汽車界，就連互聯網界的大佬微軟、網路等等大企業也都想在未來自動駕駛方面分得一塊蛋糕。從市場來看，如今的自動駕駛被大致歸分為L1～L5五個級別領域，而市場上常見的大多停留在L1（定速巡航、自適應巡航）以及L2（全速自適應巡航+限速識別等功能）甚至是個別車企自定義的L2.5（全速自適應巡航+限速識別+半自動變道等功能），也僅有奧迪A6L以及奧迪A8L上搭載了可量產化的L3級別自動駕駛。隨著5G時代的到來，L4（根據特殊導航地圖實現自動駕駛）級別自動駕駛就成了這個時代的風口，由於L4的技術含量與L5更為接近，因此誰先掌握該技術誰就能贏得下一個新市場的頭籌。
由此來看，時空道宇與領克汽車作為吉利集團旗下的子公司本就是"兄弟"企業，或許會在未來能夠有著一定的深度合作，在自動駕駛技術上碰撞出別樣的火花，說不定領克將率先成為中國首個搭載L3級別的車型、世界首個搭載L4級別的汽車。
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