比亞迪股票002594分紅

『壹』 002594比亞迪的大股東是誰

002594比亞迪的大股東是
控股股東 王傳福(20.81%)

『貳』 想問一下比亞迪股票，這只股票怎麼樣

002594比亞迪

屬於大盤二線藍籌，適合長線持有

短線延續底部震盪行情，沒有買入點

建議暫時觀望

『叄』 股票：比亞迪002594大概能漲到多少

新股確實不好說，頂和底就是技術分析都算不出，何況是新股。基本面決定一切，大盤決定一切，如果今天大盤該漲不漲，該股漲停站不住，建議短線先出來。要想多探討可以留言給我。

『肆』 比亞迪跟比亞迪股份股票區別

比亞迪002594是A股，比亞迪電子H00285和比亞迪股份H01211這兩個是港股，希望對你有幫助

『伍』 比亞迪股票有分紅嗎

2009年，比亞迪的收入按產品分類結構是：汽車53%、手機部件及組裝服務37%、二次充電電池10%。與2008年相比，汽車佔比提高了21個百分點。如果從效益上看，比亞迪已經迅速換身為一家汽車企業。年報資料顯示，2009財年來自汽車業務的貢獻從去年同期的23%暴增至73%。比亞迪最驚人的是其超強的成本控制能力。2009年，比亞迪賣了44.8萬輛車，均價僅為4.68萬元，毛利潤率居然達到16.7%。與利潤均不豐厚的手機部件和電池業務合並後，公司凈利潤率達到9.6%。同期銷售均價8.06萬的上海汽車(600104.SH)，凈利潤率僅為6.87%;銷售均價6萬的長安汽車(000625.SZ)只有4.3%。但剛剛熱銷兩三年的比亞迪汽車，社會總保有量只有100萬輛(絕大多數還沒出保修期)，質量是否「及格」還需要時間考驗。另外，勞動力成本的上升對比亞迪的潛在影響不可忽視，2010年上半年員工人均工資較2009年上漲了459元/月。盡管仍處第二陣營，但對於2003年才躋身中國汽車領域的比亞迪來講，表現的確神勇。根據中國汽車工業協會的數據，按2009年銷量排名比亞迪僅居第八位,相當於第一名上汽的六分之一或全國汽車銷量的三十分之一。按理說國際投資機構推崇的是各領域里的最強者並且要十分專注才行，比如波音不會去造汽車、福特不會去造飛機，最牛的投行甚至非第一第二不投。但凡事都有例外，巴菲特就相中了這個「二流」且「不專注」的比亞迪。2009年7月，他通過下屬公司中美能源完成了對比亞迪18億港元的投資。巴菲特投資比亞迪的成本相當於16倍的市盈率，如今股份已從8港元漲到60港元以上，對應的市盈率超過30倍。以9月30日收盤價計算，巴菲特在比亞迪的投資已經凈賺679%，金額超過120億港元。中美能源所持2.25億股佔比亞迪總股本的9.89%，卻是已發行H股的28.37%，如果巴菲特減持比亞迪相當於自殺。當然，巴菲特也許跟本沒想減持，如果比亞迪成為中國及至全球新能源車的霸主，投資收益會遠遠超過一百億。

『陸』 比亞迪（002594）的股票是不是有點漲過頭了、下周會怎樣

特斯拉概念爆發。只要大盤還能維持震盪而不是破位，相信比亞迪他們的表現還能延續。

『柒』 比亞迪（002594）股價還有上升空間么

前復權來看：抄 A股比亞迪（002594.SZ）在2011年6月30日上市，首日最低21.95，之後20120927曾經創下13.46的低價，最高價是20150605的87.6，所以沒那麼多。 港股比亞迪（01211.HK）最低6，最高88.4. 所以600倍是沒有的。 雲南白葯前復權2000年最低0...

『捌』 比亞迪歷史年度股東分紅方案

比 亞 迪002594

上市日期:2011-06-30

『玖』 比亞迪股票代碼為什麼有幾個，一個是002594，一個是002594.1，還有一個是01211.3，這是什麼意思

2594是在國內A股上市的代碼，01211是在香港上市的代碼
交通運輸設備製造業 ｜1028241.10｜ 195842.30｜ 19.05｜ 45.61｜
在經營管理里有這一項

『拾』 100財富值求股票比亞迪（002594）的技術分析，預測一下未來走勢。

總體震盪向上，今天汽車板塊異動，短線逢20日均線吸納。基本面良好，新能源汽車是亮點。